想买国六车这3大点都不懂？都是瞎折腾

梯田周

媒体行业从业6年，对内容可读性有较强把握

自从2019年7月1日起实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（俗称，国六）以来，国内主流货车厂商都在紧急加快着车辆产业更新步伐，下个月1号（7月1日）起国六第3阶段也开始实施，标准规定：“所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合标准要求。”

除此之外，该标准还规定：“自本标准发布之日起，相关的地方标准一律作废或无效”，进而全部实行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》排放标准。

对于想买车的卡友来说，淘汰替换老车压力成本都不小，但是不换车不但上不了路更干不了活儿，那么在选国六车时我们该怎么买也成了如今不少卡友操心的事。接下来我们先了解下国六和国五车到底区别在哪，根据收集来的行业信息来帮助卡友在换车时做个借鉴和参考。

▎国六和国五货车的区别在哪里？

要满足国六排放标准，还要降低油耗，大部分厂家主要从以下三个方面下手。

1、提升燃油品质

包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。

2、柴油机机内净化

机内净化技术包括电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环（EGR）技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术（HCCI）以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等，可以减少NOx和PM等的产生。

3、排气后处理

在国ⅤI排放法规面前，仅依靠以上的技术还是不够的，必须综合使用排气后处理技术来控制排放。在柴油尾气净化上，尾气温度低造成NOx处理难，PM净化难以及DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少，既不利于NOx的净化，也不利于尾气温度的提高，净化还原NOx还需添加其他的还原剂。

目前市场上，绝大部分发动机制造商都是在改进欧Ⅲ发动机的基础上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后处理系统来实现的。从成本来看，侧重SCR系统，但从长远来看，将来油品质量的提高和DPF技术的完善，后处理技术将会向EGR+DOC+DPF倾斜。

从图片上可以看出，国六的尾气排放系统看起来就要比国五的复杂，与国五发动机和后处理系统相比，国六发动机和后处理在结构和功能上有了较大的差别，增加了电子节气门，ERG，文丘里管，可变截面增压器，闭式曲轴箱通风系统，还有为DPF主动再生的HC喷嘴，EGR系统即废气再循环系统，把一部分废气重新引入到燃烧室内，用来降低氮氧化物的排放。后处理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（颗粒捕集器），排气先经过DOC，然后经过DPF，最后到SCR。

▎国六和国五货车在价格上有大多差异？

就目前轻卡的价格来说，国六大概比国五贵5000-10000元左右，而中重型载货车就差距比较大，从20000-50000不等，这是因为增加了上面那些配置的原因，至于那些同款国五国六车型价格区别不大的，大部分是因为两个原因；第一，过渡车型，不是正规的国六B，第二，采用的是降低发动机排放的技术，这样的技术会导致发动机动力不足，后期使用过程中消费者会很憋屈，所以建议各位想要选择国六车型的卡友们还是檫亮眼睛，购买之前问清楚是什么样的国六，免得后期使用带来不必要的困扰。

纵观国内重型卡车国六的销量情况，燃气车国六可以说占据了绝大部分江山，因为燃气车满足国六标准相对简单一些。而燃油的重型卡车，好多卡友因为种种原因选择观望，而我们在路上更多看到的是环卫和一些城市渣土车都换上国六的。

▎国六和国五货车在养车成本上会高很多吗？

其实我们卡友都了解养车成本才是大头，一年下来，一辆大货车的平均花费都在20万上下，其中包含了过路费、加油费、保养费、维修费、罚款等等。

油费开支是我们卡友在运营中感受最大的一项支出成本，如今国六货车上基本都装配AMT自动挡了，如果在前两年有的卡友可能对于自动挡的了解较少存在误解也情有可原，但是由于这两年各大厂商的一再普及和实验证明，在同等工况下确实AMT自动挡要比手动挡省油不少，奉劝广大卡友也不要相信网上一些老司机什么手动挡灵活更省油，我觉得纯扯淡，国外的造车技术要比国内领先很多年，在国外自动挡已经普及很多年了我们的技术大多都是模仿借鉴学习来的，你如果说技术不成熟这一点我觉得可能真实存在。

除了油耗成本，咱们再说说保养维护方面，已知在国六货车上大多数配置都是很先进和成熟的，各大厂商为提高市场占有率在配置方面也迎来了军备竞赛，其实我们开的卡车和轿车在现阶段已经很相似了，厂家也知道用户买车更看重性价比以及质量和服务，我们最直观的感受就是去看厂家发布的新车，大部分都是10万公里以上免费保养维护了，他们没有信心也不会瞎喊口号的更不会搬起石头砸自己的脚，所以国六车在这方面我认为还是比较靠谱的。

当然了换国六还是要根据卡友们的实际情况来做选择，先在网上多了解一下，咨询下已经开上国六的卡友，去经销商那块多跑两趟在做选择其实要比大部分厂家官方新闻要切实的多。

国六政策马上来了，从官方的消息看来好像也没有推迟的意思，如真严格执行国六标准那么现在还在开国四和国五的卡友可能要马上做好换车的准备了，真不让上路也是够麻烦的。不知道您的看法是否和我一样，欢迎在下方发表看法和我们交流。（文/卡家号：梯田周）