第33批达标车型公告 电动垃圾车大涨4倍

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

2021年6月3日，交通部公示了道路运输车辆达标车型表（第33批，见下截图），这也是2021年以来交通部公示的第5批达标公告车型。本批达标车型共上榜3305款，包括公路客车83款、乘用车8款，载货汽车1850款，牵引车287款，挂车1077款。

涉及载货汽车中的纯电动自卸式垃圾车（下简称电动垃圾车，含换电式纯电动和纯电动，下同）达标卡车车型共计5款，环比32批的1款大涨4倍，是本批次达标公告中环比涨幅最大的细分车型，也是第33批达标车型公告的最大看点，说明国家越来越重视纯电动环卫车的产品布局，尤其是重视作为电动环卫车最为倚重的电动垃圾车在新能源环卫车领域的布局，随着疫情防控的深入，对城市环境卫生保护要求越来越高，电动垃圾车已成为新能源环卫车发展的主力，并将迎来发展的高光时刻。现对第33批达标车型公告中上榜的的电动垃圾车情况进行扼要分析。

▎第33批达标车型公告中，上榜5款电动自卸式垃圾车，环比大涨400%

根据第33批和第32批达标车型公告统计：

上表可见，在第33批达标车型公告中，上榜的电动垃圾车车型共计5款，环比大涨400%，特别是换电式纯电动垃圾车车型净增长4款，是贡献最大的细分车型。

为啥在交通部第33批达标车型公告中电动垃圾车上榜车型环比能暴涨4倍？

据分析，近年来随着经济的发展与人民生活水平的不断提高，人们对环境卫生质量的要求也越来越高，环卫行业担负的清理垃圾任务越来越重。电动垃圾车作为保洁运输的新一代环卫设备，其在提高市容环境质量以及塑造城市的良好形象方面具有十分重要的作用。因此要加大电动垃圾车的发展，做好城市卫生建设。具体分析有以下几点主要原因：

一是在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入国家战略，提出以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。

环卫系统作为公共服务领域的一部分，各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分。特别是近来在国家提出的“碳中和、碳达峰”的大背景下，在包括环卫行业的公共用车领域，更加重视电动环卫车的应用推广。

二是目纯电动自卸垃圾车一般是在纯电动商用汽车底盘上加装环卫专用工作装置改装而成。从环卫领域推广应用的情况看，纯电动垃圾车成为新能源环卫车中政府部门推广使用的主要对象，因为电动垃圾车具有作业行驶速度慢，行驶路线固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性。

三是纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟，充电方便、零排放、噪声小等优点，可大幅降低大气污染物含量，减少作业时的扰民问题。

四是国家新能源补贴政策对新能源环卫车实行倾斜和扶持。

2020年12月31日，国家四部委关于《财政部、工业信息化部、科技部、发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建【2020】593号），《通知》明确2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，但环卫、城市物流配送等公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%，从2021年1月1日执行；对补贴的技术门槛不变，也就是说对发展2021年作为公共领域的电动垃圾车等新能源环卫车，补贴只退坡10%，相对其他领域的新能源汽车退坡幅度要小10个百分点，这对新能源环卫车市场是一个重大利好。《通知》中特别体现了国家对电动垃圾车等新能环卫车的政策倾斜，对进一步推广2021年新能源环卫车极为有利，因此车企也正在积极布局电动垃圾车等新能源环卫车，试图抓住最后一波红利。

五是随着城镇化进程不断推进，城市道路延长，生活垃圾不断增多，环境保护压力也越来越大，环卫系统只有通过增加纯电环卫车的数量来应对。

六是目前各城市加强防控疫情的刚需。

及时清理各种城市垃圾、清洁处理各种传染源、净化空气质量，是减少疫情传播途径的重要手段，因此，各地在疫情防控形势仍然严峻的当下，大量采购电动垃圾车是市场刚需。

七是电动垃圾车工作效率高，可节省大量人力成本。

根据公开数据统计，一辆中型电动垃圾车可以替代10-20个环卫工人的工作量，可以节省80%以上的劳动力。

八是电动垃圾使用成本更低。

根据公开数据，一辆中型电动洗扫车比一辆同样的燃油类洗扫车可以节省10-20万元的油料费用，使用成本低。

▎本批次公告共有4家新能源专用车企上榜5款电动垃圾车车型，换电式占8成

根据交通部第33批达标车型公告数据统计，本批次上榜的5款电动垃圾车（含1款纯电动自卸式垃圾车和4款换电式纯电动自卸式垃圾车）。其中湖南衡阳智电客车有限公司上榜2款（换电式纯电动和纯电动各1款），位居第一；其余3家均上榜1款（均为换电式纯电动自卸式垃圾车）。具体统计如下：

上图表可见，在交通部第33批达标车型公告中，上榜的电动自卸式垃圾车共计有5款，其中湖南衡阳智电客车2款，占比40%，居第一；上汽大通、开沃汽车、宇通集团均上榜1款。除上衡阳智电客车上榜的1款是纯电动自卸式垃圾车外，其余4款均为换电式纯电动自卸式垃圾车，占据了8成的比例。

为何换电式纯电动自卸式垃圾车上榜的数量占据8成？主要原因是换电式具有以下优势：

一是节省时间大量的充电时间成本。换电式确实要比普通的纯电动的充电要快一些，和加满一箱油的时间差不多，可大大缩短纯电动垃圾车的充电时间、提高电动垃圾车的工作效率。因此，换电技术也视为目前弥补充电速度的最好方式之一，比较受环卫部门青睐。

二是解决续航里程焦虑。换电站可以像加油站一样布置在服务区，这样就可以提升中重型电动卡车的工作半径，解决当前纯电动卡车的续航里程焦虑问题，在固定线路上就可以实现相对中长途运输。这也是我国电动中重卡未来一个重要的发展方向，理论上可以和传统燃油卡车一较高下了。当然目前换电式还受到技术等各种因素制约尚未大规模推广。

三是国家政策鼓励车电分离。

▎对第33批达标车型公告上榜的5款电动垃圾车进行简析

（一）湖南衡阳智电客车有限公司上榜的2款电动自卸式垃圾车（换电式和纯电动各1款）

1、产品型号：HYK5310ZUBEVH；底盘型号XGA3311BEVWEAX；

这是一款8x4形式的重型换电式纯电动垃圾车，总质量31吨，整备质量为18.5吨，外形尺寸为

长、宽、高（mm）：9600、2550、3300（3500）；

货箱栏板尺寸为长、宽、高（mm）：5600、2300（2350）、900（1200,1500）；

目标市场定位：大中城市环卫部门的垃圾运输。

2、产品型号：HYK5310ZUBEV；底盘型号XGA3311BEVWEX；

这是一款8x4形式的重型换电式纯电动垃圾车，总质量31吨，整备质量为18.5吨，外形尺寸为

长、宽、高（mm）：9600、2550、3200（3500）；

货箱栏板尺寸为长、宽、高（mm）：5600、2300（2350）、900（1200,1500）；

目标市场定位：大中城市环卫部门的垃圾运输。

（二）上汽大通汽车有限公司

产品型号：SH5310ZLJBEVES6；底盘型号：CQ3310BEVES6；

发动机型号：TZ400XSTPG04(电动机)

这是一款8x4形式的重型换电式纯电动垃圾车，总质量31吨，整备质量为16.5（17.9）吨，外形尺寸为长、宽、高（mm）：9410,971010010×2550×3850,3420；

货箱栏板尺寸为长、宽、高：（mm）5800,5600×2350,2300×900,1000,1050,1100,1150,1200,1500；

目标市场定位：大中城市环卫部门的垃圾运输。

（三）深圳开沃汽车有限公司

产品型号：XQX5310ZLJBEV5；底盘型号：NJL1310ZHJEV3

发动机型号：TZ388XSSFE01(电动机）

这是一款8x4形式的重型换电式纯电动垃圾车，总质量31吨，整备质量为16.8（17.3）吨，外形尺寸为长、宽、高（mm）：9560×2550×3400,3500；

货箱栏板尺寸为长、宽、高（mm）：5600×2300,2350×900,1200,1500；

目标市场定位：大中城市环卫部门的垃圾运输。

（四）郑州宇通集团有限公司

产品型号：XQX5310ZLJBEV5；底盘型号：NJL1310ZHJEV3

发动机型号：TZ388XSSFE01(电动机）

这是一款8x4形式的重型换电式纯电动垃圾车，总质量31吨，整备质量为17.6（18.2,18.6）吨，外形尺寸为长、宽、高（mm）：9710,9910×2550×3500,3550,3680；

货箱栏板尺寸为长、宽、高（mm）：5600,5800×2300,2350×900,1200,1350，1500；

目标市场定位：大中城市环卫部门的垃圾运输。

总体看，这次达标公告上榜的都是总质量为31吨、驱动形式为8X4的重型电动自卸式垃圾车，而且主要是换电模式居多，在电动重卡领域应用换电模式更有现实意义。可以预测，今后换电模式可能是电动重卡的主要推广途径和发展趋势，因为解决了重型新能源商用车由于电池技术限制而导致的续航里程焦虑问题。

▎结束语：从交通部第33批达标车型公告可看出，电动自卸式垃圾车上榜数量环比暴涨4倍，预示着新能源卡车企业普遍看好电动环卫车的市场发展空间，特别是在后疫情时代，相信换电式纯电动垃圾车更是新能源环卫车发展的主要方向，或将迎来发展新机遇。（文/卡家号：烟花三月）