行业信息别忽略 两会这些提案关乎卡车

●  全国人大代表韩德云建议 清理以罚款为目的的电子抓拍

电子眼的运用大大提高了执法效率，有效制约了车辆违法行为。但如今的电子眼设置太过密集，短短的一段路，可以看见大量的电子眼，甚至在一些非必要道路上也进行了设置。因此在今年两会上，全国人大代表韩德云建议，交通主管部门统一设置规范，清理以罚款为目的的电子抓拍。

全国人大代表韩德云表示：“各地滥设电子警察装置，一些根本没有任何危害和后果的违章行为，也接受了高额罚款。”我们在一些新闻上也能看见，一个隐藏在绿化带不起眼的摄像头，创造了极其巨大的罚款金额，而且这段道路并不会对其他车辆造成任何危害，这或许就和电子警察的滥用有密切关系。

如今电子警察早已变了味，成为了某些地方创收的重要工具。尤其是设置的超强闪光灯，真的会在一瞬间“失明”，要好几秒后才能缓过来，有时候想想真的很后怕。两会上韩德云提出的相关建议获得了大批卡友的支持，不以罚款为目的，更重要的是引导驾驶员参与到更加安全规范的行列当中，缓解货车司机的开车压力。

●  全国人大代表姜卫东建议 保留3.5到4.5吨自卸车

此前，国家工信部、公安部拟订了《轻型车技术规范》(讨论稿)，对车辆技术条件进行规范，指出“具有自卸功能的轻型货车(包括垃圾车、随车起重运输车等运输类产品)总质量应小于等于3500kg”。也就是说总质量3.5吨到4.5吨的轻型自卸汽车将被取消，未来的市面上只能购买到3.5吨以下的轻型自卸车。

在轻型自卸车领域当中，3.5吨到4.5吨这个区间有着很大的市场潜力和保有量，多用于城市建渣转运、装修建材以及农业运输等场景。姜卫东认为，出现安全问题的车辆大部分都是超标车，而符合标准的车辆极少发生事故。如仅因总质量3.5吨至4.5吨的超标轻型自卸汽车出现几次事故，就对此类别车辆的功能进行限制，完全没有科学根据。

因此全国人大代表姜卫东建议：

1、国家工信部、公安部进行充分论证，在满足社会需求的情况下，规范轻型汽车的技术要求，保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车品类。

2、在逐步放宽载货汽车使用场景限制的同时，严格轻型载货汽车的技术条件，加强生产一致性监督检查，严格车辆挂牌等管理，强化“大吨小标”、“超限超载”治理，确保在用车辆安全行驶，促进物流行业和汽车行业健康持续发展。

轻型自卸车具备较强的机动灵活性，其自卸功能不仅很好替代了工人装卸，同时还提升了整体效率。而对于发生事故的自卸车来说，人的操作承担更多责任，需要合理装载、安全驾驶，只要合法合规正确使用，3.5吨到4.5吨的轻型自卸车同样很安全，可以根据社会的需求，来重新制定轻型自卸车的吨位。

●  全国人大代表苏权科建议 货车超限超载入刑

货车超载超限的问题屡禁不止，是如此的顽固、难以根治。本次两会上，全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科建议，对货车严重超限超载行为追究刑事责任。

我们可以看到，每年各地区针对货车超限超载的问题，都会开展专项整顿工作，而关于这项提案也不是第一次出现在两会上，早在此前的两会上已经有多个人大代表提过相关建议。目前的行政管理手段存在不完善和不足，不能够有效遏制超限超载违法行为，尤其是对于部分渣土车和百吨王来说，他们就是能够肆无忌惮的进行违法。

苏权科认为，严重超限超载运输违法行为有必要进行刑罚。“超限超载运输入刑会在执法层面、物流运输层面、民生层面带来一定负面影响，但综合超限超载运输入刑所带来的正面影响考虑，入刑是治理超限超载有效的方法。”

●  编后语：

每年的两会都聚焦了多不少商用车行业提案，可以说代表了一部分卡车司机的心声。在此次两会上，卡友们关注度较高还是整顿限高限宽设施、放缓国七步伐以及增设自动挡货车驾驶证这几个提案，与大家运输生活息息相关。其实个人觉得可以搜集一线卡友的提案，看看他们最想改善行业里的什么东西，大家觉得如何呢？（文/龚弋新）