轻卡治理再次加严 蓝牌货车路在何方？

▎蓝牌苦练七十二变 笑看八十一难？

严把蓝牌轻卡上户政策，卡友之间也是议论纷纷，支持的卡友认为，严格把关蓝牌轻卡，有利于市场的长期稳定，还比较容易形成良好的竞争关系。不支持的卡友认为，严查核载质量，容易打击蓝牌轻卡的销售市场，对车企的营收以及税政收入容易造成滑落。

不整治蓝牌轻卡是不可能的，面对蓝牌轻卡所处的困境，或许只有练就七十二般变化才有可能使蓝牌轻卡“获得新生”。首先就是车企生产轻量化车型，目前这也是车企所努力的方向，大量使用轻量化材料，对底盘等进行重新的优化设计，尽可能符合法规要求。

其次就是提高蓝牌轻卡的吨位规定，但是从这里衍生出一些新的问题，我们也不得不做出考虑。提高蓝牌吨位，对其它车型是否公平，车企是不是要根据核载质量重新对车辆进行设计改造？这样设计出来的蓝牌轻卡，购车成本是不是会增大？

如果蓝牌轻卡后续还是现在的市场环境——核定载质量4495kg，那么小卡以及VAN车型或许会成为市场新宠，无论是上牌验车、路权还是停车等，其都比较有优势，蓝牌轻卡也许会受到致命的打击。

还有一部分蓝牌轻卡选择变身为黄牌，这样就可以顺理成章的避免车辆“大吨小标”问题，这种操作方法多少都有一点治标不治本，相较于其他黄牌车来说，这种”蓝牌上黄牌“的操作，唯一的好处可能就只有降低了购车成本吧，享受不到蓝牌的优待。

●  编后语

大力整治“大吨小标”蓝牌轻卡，督促企业造合规轻卡，如果仅仅只是以堵代疏，蓝牌轻卡后续走向没落也不是没有可能，但是提高核载质量，又对其他车型有点不公。蓝牌轻卡，最后是破茧重生还是销声匿迹，卡友们有什么想说的吗？（文/位青波 图/卡车之家）

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