轻卡市场有啥特点？蓝牌轻卡还值得买吗

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

轻卡是货车市场中最大的细分市场，历来是卡友们最为关注的。根据中汽协数据，2020年11月轻卡销售20.88万辆（含皮卡，下同），环比10月的20.3万辆增长2.86%，同比增长20.98%，比10月25%的增幅收窄了近4个百分点；2020年1-11月轻卡累计销售200.78万辆，同比增长18.7%，比1-10月18.5%的增幅扩大0.20个百分点。

那么，2020年前11月轻卡市场究竟有啥特点？当下卡友关心的蓝牌轻卡正处于“多事之秋”，还值得买吗？现在与卡友们来聊一聊这方面的话题。

一、2020年前11月轻卡市场特点简析：

特点一：2020年11月轻卡销量同比增长20.98%， 与4月-10月的“7连涨”共同构成前11月“8连涨”的市场奇观，成为近年轻卡市场史无前例的一大亮点

根据中汽协数据，2020年1-11月轻卡各月销量及同比增长

表1

图1（数据来源：中汽协）

上图表可见，从2020年4月—11月， 轻卡销量形成同比“8连涨”的市场奇观，成为近年轻卡市场中史无前例的一大亮点。

特点二：在2020年4月-11月轻卡销量的“8连涨“中”，涨幅呈现“先高后低“的走势，轻卡市场正逐渐走向理性回归

轻卡销量同比增幅从4月15.4%扩大到5月的43.4%，再继续扩大到6月的81.5%，达到波峰，然后便开始下降到7月的68.7%，增幅比6月收窄12.8个百分点；之后下降到8月的44%，增幅比7月收窄24.7个百分点；9月同比增幅38.8%，比8月收窄5.2个百分点。

10月同比增幅为25%，比9月收窄13.8个百分点；11月同比增幅20.98%，比10月收窄4.02个百分点。这种”8连涨“中的涨幅先逐月升高，然后逐月降低”的“先高后低“式特征非常明显，说明轻卡市场正在逐渐走向理性回归。

特征三：2020年11月份轻卡销量同比增长20.98%，跑赢11月货车市场大盘

根据中汽协数据，2020年11月货车各细分市场销量及同比增幅：

表2

图2（数据来源：中汽协）

上图表可见，在2020年11月轻卡销量20.88万辆，销量同比增长20.98%，高于11月货车市场20.73%增幅0.25个百分点，增速稍高于货车整体市场，跑赢了11月货车市场大盘。

特征四、2020年1-11月轻卡销量同比增幅在货车市场中处于第二，但仍低于1-11月货车市场增幅5个百分点，跑输了前11月货车市场大盘

根据中汽协数据，2020年1--11月货车各细分市场销量及同比增幅：

表3

图3（数据来源：中汽协）

上图表可见，在2020年1-11月货车四大细分市场中，轻卡累计销量200.78万辆，同比增幅为18.7%，比货车整体23.7%的增幅低5.0个百分点，说明前11月轻卡市场跑输了货车市场大盘。

特征五：从2020年11月主流企业竞争格局看，福田汽车居榜首，长城夺得亚军，江铃获季军； 一汽同比增长最猛，增幅达121.12%；TOP10中同比8增2降，多家欢喜少家愁

根据中汽协数据，2020年11月TOP10轻卡销量排行：

表4

图4（数据来源：中汽协）

上图表可见，在2020年11月轻卡TOP10销量中，竞争呈现的特点是：

1、有7家企业销量过万辆，4家企业销量过2万辆，1家企业过4万辆（福田汽车）；

2、福田汽车一家独大，销量42198辆，市场份额20.2%，同比增长34.39%，仍稳居第一；

3、长城汽车位居第二，比上月前进3位，销量22610辆，市场份额10.83%，同比增长18.61%（属皮卡，不在轻卡讨论范围）；

4、江铃汽车位居第三，与上月排名一致，销量21397辆，同比增长53.57%，市场份额10.25%；

5、东风汽车居第四，与上月排名一致，销量18437辆，同比增长6%，市场份额8.83%；

6、江淮汽车排名第五，比上月下降3位，销量17727辆，同比增长6.55%，市场份额8.49%；

7、中国重汽位居第六，与上月排名一致，销量16623辆，同比增长63.93%，市场份额7.96%；

8、长安汽车位居第七，与上月排名一致，销量16301辆，同比增长-21.98%，市场份额7.81%；

9、一汽集团位居第八，与上月排名一致，销量8805辆，同比增长121.12%，市场份额4.22%；

10、金杯汽车位居第九，与上月排名一致，销量5847辆，同比增长-1.78%，市场份额3.00%；

11、江西五十铃位居第十（上月未进入前十），销量5480辆，同比增长48.35%，市场份额2.62%；

TOP10中，同比8增2降，多家欢喜少家愁，其中同比增幅最高的是一汽集团，增幅为121.12%，降幅最大的是长安汽车，降幅为21.98%。

特征六、2020年1-11月，福田位居第一；东风汽车居第二；长城汽车居第三；TOP10销量同比9增1降，增长最猛的是中国重汽；唯一下降的是长安汽车；市场份额同比6增4降，其中份额增加最多的是重汽，份额减少最多的是长安汽车

根据中汽协数据，2020年前11月轻卡行业TOP10销量同比、市场份额同比变化如下表：

表5

图5（数据来源：中汽协）

可见，在2020年前11月TOP10轻卡企业竞争格局中：

1、有7家企业销量过10万辆，4家企业超20万辆，7家企业销量过15万辆。

2、福田汽车一家独大，是唯一销量接近40万辆的企业，销量同比增长22.2%，增幅高出行业3.5个百分点；市场份额19.77%，同比增加0.67个百分点，强者越强特征凸显；

3、东风汽车居第二；销量同比增长18.28%，增幅低于行业0.42个百分点，占比10.31%，同比份额减少0.04个百分点；

4、长城汽车居第三；销量同比增长52.53%，增幅高于行业33.83个百分点，占比10.13%，同比份额增加2.24个百分点；

5、TOP10销量同比9增1降，增长最猛的是中国重汽，增幅达到85.87%；唯一下降的是长安汽车；

6、TOP10中市场份额同比6增4降，其中份额增加最大的是重汽，增加2.83个百分点；份额减少最大的是长安汽车，减少2.94个百分点。

二、当下蓝牌轻卡正处在“多事之秋”的风口浪尖，还值得买吗?

2020年的轻卡市场很不平常，在去年“521”事件的持续发酵下，蓝牌轻卡就一直被推到风口浪尖。

近来，不少地方对蓝牌轻卡“大吨小标”的治理力度再次升级，不但对蓝牌轻卡的上牌卡得非常严，而且对在用车辆也要重新检测，如果被检测的车辆果存在违规现象，就不给上路运营；如果不去检测，就有可能注销车辆户籍，搞得很多卡友如同惊弓之鸟，惶惶不可终日。

针对目前违规蓝牌轻卡问题，除了直接对司机罚款扣分，主管部门并没拿出有实质性的应对措施和处理政策，这是卡友们当下最为郁闷的。虽说交通部对此问题也有回应，但仍是模棱两可、含糊不清。

由于蓝牌轻卡准驾门槛C1就行，不要“双证”，路权更大，可在城市中心区域行驶，选择购车的门槛更低，最为重要的是轻卡市场中真实需求最大的细分车型。

最近笔者获悉不少想创业的朋友还是对蓝牌轻卡情有独钟，当下想买辆4.2米蓝牌轻卡拉货，但由于蓝牌轻卡最近处在”多事之秋“，怕买了会有麻烦，因此在买与不卖之间很是纠结。那么当下，蓝牌轻卡到底还值不值得买？要回答这个问题，先来简单分析一下。

首先，今年7月，商务部等五部委，联合发布关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知，

《通知》要求，各地要进一步强化城乡配送工作协调机制；要进一步强化城乡高效配送专项行动的城市主体责任，重点在推进物流配送车辆标准化、促进农产品上行和城乡双向流通等方面加强探索创新，鼓励和支持推进城乡物流的高效配送。

特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设，并为城乡配送提供运力支持。这充分说明国家是非常需要大量的从事城乡配送的4.2米轻卡。

其次，2020年7月24日，工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”。

到2022年要基本完成对货车大吨小标等违规现在的治理。说明2021年仍是治理不合规蓝牌轻卡的重点年份，可能治超手段会更加丰富。

再次，从最近交通部对蓝牌轻卡问题回馈看，蓝牌轻卡上调总重可能会成为大概率事件。从各方面分析，一是有关部门已发现政策的不合理之处；二来随着车辆升级，一辆6米长的蓝牌轻卡被限制只能拉1-2吨货，已不符合目前市场的实际需求，因此蓝牌轻卡调整总重有可能在2021年落地。

另外，根据笔者综合多方面信息分析，2021年的轻卡市场在宏观经济向好、治超常态化、国六全面实施、冷链、保鲜、快递、果蔬运输等城市配送市场需求更多、新能源加速发展等因素的综合影响下，整体需求相对平稳。

综合以上分析，笔者对目前蓝牌轻卡是否值得买，给出以下建议，供卡友参考！

首先肯定的回答，蓝牌轻卡市场需求多，市场潜力巨大！当下蓝牌轻卡是可以购买的，不过在国家新的法规未发布之前，还是要按照原来的法规标准来购买，否则上不了牌。

一是如果你现在因为一些实际情况，觉得当下迫切需要购买蓝牌轻卡，当然可以买。如果现在买，当然还是要符合目前的法规。即便后期蓝牌轻卡总重量调整了，与你现在买也不矛盾，再说具体什么时间调整，谁也说不准。

也就是说，在买之前，你必须搞清楚什么样的蓝牌轻卡是合规的，否则上牌一关可能就卡死你了。

建议您在购车之前，要到当地落户的车管所详细询问。比如总质量不能超过4.495吨（包括车辆自重+车辆所载最大货物质量之和），车长小于6米，还有不少地区对蓝牌轻卡的轮胎规格和型号有所限制。

比如只能装配7.00及以下型号规格的轮胎，而装配750及8.25型号的轮胎很多地方是不给上蓝牌的，有些地方还限制大马力的发动机轻卡上蓝牌，比如搭载170马力和190马力的轻卡车型已经不准许上蓝牌了，还有些地方对前进档位限制在6档以内，如超出6档就不准许上蓝牌了。

然后，你要确定购买车辆的公告型号，并在网上查询该车辆型号的公告参数，比如总质量、整备质量（也就是通常所说的车辆自重）是多少，额定载质量是多少，车型外形尺寸（长、宽、高）是多少，公告上准许配置的轮胎规格和型号，发动机准许搭载的功率是多少，还有货箱尺寸、货箱材料、包括车身颜色等。

最好把这些查询到的公告信息打印或者截图留存，这样你在购买车辆时，可以逐项对照，详细比对，越详细越好，看是否都符合公告信息，特别要注意车辆自重，是否超了。如果各项参数都符合公告规定，上牌就不会有太大问题。

二是如果您目前不是很着急购买，那建议您不妨等一等看，看国家的政策风向再说，等国家政策明确了再买，这样可能更稳妥一些，相信针对蓝牌轻卡，不久国家会有具体的一揽子政策出台！

▎结束语：

2020年11月轻卡销量同比增长20.98%，与4月-10月共同构成了轻卡销量史无前例的“8连涨”，并跑赢11月货车大盘，不过增幅往后有逐渐收缩的态势，理性回归可能是轻卡市场未来发展的大势；2020年1-11月轻卡累计销量200.78万辆，同比增长18.7%，跑输了前11月货车市场大盘。

从竞争格局看，无论是11月还是1-11月，福田汽车均是一家独大；当下蓝牌轻卡正处在“多事之秋”，是否值得买，这要看具体情况。

如果比较着急买，肯定可以买，毕竟蓝牌轻卡是货运市场需求最大的车型，特别是在城乡高效配送领域有不可替代的作用，国家也积极鼓励。

不过一定要到车辆落户的车管所问清楚当地的各种上牌规定，所购车辆只要严格符合国家公告的有关参数，上牌是不会有问题的。

如果目前不着急购买蓝牌轻卡的话，最好还是看一下国家的政策法规如何变化再说。卡友们，您是怎样想的呢？（文/卡家号：烟花三月）