降级等于失业！12分降级制度有待优化

【卡车之家 原创】对以货车为生的司机而言，驾驶证的重要性不言而喻。自从我国2013年实施史上最严交规以来，最具争议的就是中大型客货车驾驶人驾驶证记分以及满分降级制度，即：A照或B照一旦在一个记分周期内被扣除12分以上，就会被降级处理，这意味着司机们要失去“饭碗”。

▎驾照降级后产生哪些后续反应？

对于货车司机们来说，每个人都是家里的顶梁柱，是一家老小经济的来源。一旦因为驾照被降级而导致失去“饭碗”，则意味着整个家庭的生活都受到影响。

而驾照降级带来的影响还不止这些，据悉，因为担心驾照被降级，卡友们一般都会花高价钱找黄牛买分来进行“销分”，虽说这是我国法律法规所不允许的，但为了不使自己失业，不让一家人没了生活保障，避免自己被扣满12分，还是会铤而走险“花钱消灾”。

这也助长了买分卖分更加猖獗，大街小巷可以看到各种各样的处理违章、买卖分数的违法小广告。

▎卡友呼吁取消12分降级制度、完善法规

那取消12分降级制度有没有必要呢？笔者也采访了卡友、物流公司负责人，看大家都是什么想法。

一直以来，不少卡友就呼吁取消12分降级制度，完善法规。对此，笔者曾采访了上海一物流公司负责人，该负责人表示：希望取消12分降级制度，但并不是说对货车司机的违法行为没有处罚，而是希望法规更完善一点，比如司机无意识闯了禁行、违停等轻微违法，可以采用罚款等手段，是不是对于记分的处罚予以减免。

对此，这位负责人也给出了自己的理由。他认为，现在货车司机已经很紧缺了，司机一旦驾照降级，意味着失去“饭碗”，不少司机也趁机改行了。一部分司机为了省钱就找黄牛“销分”，如果驾照在记分周期内被记9分左右，就不再出来跑车了，等到下一个记分周期才愿意出来。

这些都进一步加剧司机紧缺现状，对司机来说一年中挣钱的机会少了，对物流公司来说也是不小的损失。从大的方面来说，对国家的货运流通、物流发展都有一定影响。

那卡友们自己又是什么看法呢？一位卡友直言：不取消，没有规矩不成方圆。看来，对于12分降级制度，这个卡友还是比较支持的。

但从一位开半挂的东北大货车司机口中了解到，因为他经常跑长途，东北地区、山东、内蒙、西藏等地区他都跑。有时候接到目的地不在自己常跑线路上的货物，很担心在路上违法。比如禁行、限速、违停等，虽然每次扣分不多，但如果一趟货物跑下来，遇到两三个这种违法，自己也“吃不消”。

他希望可以像疫情时期浙江、济南等地推出的新举措一样，货车轻微违法“首错免罚”或者“罚款不记分”，让货车司机知道自己违法的事实，又能免于被记分的担忧。或者从法规能够有其他方面的调整。

随着交通设施的完善和法规逐步严格，被记分的违法情况变多，货车司机可能一不小心就导致在一个记分周期内被记满12分。因此，法规实施的年限越长，大货车司机呼吁取消12分降级制度的呼声也越来越高。

是交规跟不上时代的发展了还是卡友对交规的理解出现偏差了？当初公安部为何要颁布新交规？发展到现在又有何新的变化呢？卡友呼吁取消12分降级制度有没有道理？今天，笔者与大家一起剖析一下政策发展始末。