夹缝中的国四车主：不淘汰但也不让你跑

【卡车之家 原创】今年以来，国三淘汰是货运行业的大事，全国各地陆陆续续都出台了相应的补贴方案。但对于国四车主来说，可就有些尴尬了。虽然有关部门还没要求淘汰国四车辆，但是不少地方对国四车辆限行，部分国四车主可谓是在夹缝中生存。现在限行国四有必要吗？来看看车主们都有怎样的看法。

●  全国多地对国四车辆限制 不让进城区不允许进厂

就在国三热火朝天的时候，国四限行也紧锣密鼓的来临了。此前，笔者曾盘点过全国多地对国四货车限制的情况（详情链接：封存、禁行！全国多地禁用国四车辆运输），涉及安徽、河北、陕西、山西、河南、山东等多个省份。

具体的限制措施包括：不允许进入城区通行、不允许进入港区集疏、不允许进入重点用车企业拉货等。当然，此后又有多地陆续发布限制措施。

●  国四啥时候淘汰？交通部回应未要求

风风火火的国四限行潮，让不少国四车主感觉很慌，大家认为现在国三淘汰还没完，为何这么早就开始限制国四通行？是不是国四淘汰也快来了？对此，有卡友跑到交通部的网站询问找答案。

从交通部的回答当中，我们可以看到目前还未要求国四淘汰（详情链接：卡友询问国四何时淘汰？交通部：未要求），当时该篇文章也是得到不少卡友的回应。

●  不淘汰没补贴 国四车主换车有担忧

不过，从评论区的留言来看，国四车主们对现状的判断并不容乐观。有车主表示已经卖了国四车辆且换成了国六的汽油车。

更难的是，有卡友反馈郑州有些地方连国五货车都不允许进厂了，只有国六才能进，可想而知国四车主有多难。

我们都知道，国三到国四排放标准的实施用了不到8年时间，但是根据国家有关规定，货车强制报废的年限是15年，也就是说最少还有7年的时间，国四货车才达到强制报废的标准。但目前来看，排放标准不断升级加快，预计国四车辆淘汰时间随之缩短，15年报废时限将被打破。

不过，令不少国四车主担忧的是，现在部分地区国四不给拉货了，但如果换车，还能不能买国五的了。毕竟现在国四车辆没有要求淘汰更没有补贴，但就是不让你跑。如果想换更高排放的车辆继续跑货运，国五车辆肯定要比国六便宜不少。大家担心会不会刚换了国五，就有可能又被限制了。

针对国四限行的问题，小编觉得各地大可不必这么快就采取限制措施，毕竟国三车还没淘汰完，如果国四限行会淘汰掉一部分换不起车的散户。要知道，我国货运行业还是散户占大比例。这会直接导致物流货运发展滞缓的情况出现，要知道物流可是一个国家经济发展的晴雨表。

●  编后语

就从趋势来看，国四车主的担忧不是没有道理的。现在国四都不让跑了，但是也不直接淘汰给补贴，如果自己报废买车要损失好多钱，但是做二手处理更不好卖出去。因此，希望相关部门能够做出合理引导，让部分地区国四车主们都能够正常跑运输。（文/高李敏）