乘龙配玉柴有多省？ 四川用户这么说！

【卡车之家 原创】国六标准的全面实施，无论是对主机厂、发动机企业还是零配件公司来说，即是新一轮挑战也是难得的市场机遇。玉柴紧跟政策走向、用户场景化需求以及市场升级需求，不断提升产品核心竞争力，为卡友提供了高品质、高性能、高可靠性的发动机，今年销量也是持续创下新高。

近日，我们分别走访了位于四川的成都好利乘龙汽车经销商以及同茂物流公司，通过经销商的对市场状况的阐述、用户对车辆的实际体验，来看看玉柴机器到底为何这么受大家欢迎。

●  市场认可度高 占比销量四分之三

“截至目前，我们整个货车销量650台左右，预计全年销量应该在700到800台，而搭载玉柴机器的产品已经销售近500台，预计全年会在550台左右，占到整个销量的三分之二以上，甚至可以达到四分之三的一个量。”成都好利总经理于佳文认真思考了一下，向我们说到。与此同时，我们也发现了玉柴在市场当中较高的认可度。

今年受疫情影响，整个商用车行业经历了一段特别难熬的日子，对于经销商来说特别艰难。面对这些难题，成都好利逆流而上，凭借玉柴产品出色的性能和较高的市场认可度，完成了一次又一次的挑战。就像老话说的，“好产品始终会被市场保留”。

当用户来到这里选购时，会更加关注匹配玉柴机器的产品。于佳文谈到，“乘龙H5搭配YC6JA载货车和H7搭配YC6K11N/YC6K13N牵引车关注度较高，尤其是搭载玉柴6JA240的乘龙H5载货车 、搭载玉柴YCK13N460马力燃气机的乘龙H7牵引车 ，特别受用户欢迎。”这两款车在经济性和可靠性方面表现比较优异，很符合当地市场用户的使用需求。

●  响应迅速 售后服务有保障

对于卡友而言，完善的售后服务是购车的重要指标。玉柴作为柳汽的主要供应商之一，于佳文和它接触也有近10年时间，给他印象最深还是玉柴的售后服务，响应迅速、专业度高。

“玉柴售后服务在行业当中比较领先，首先我们自己拥有一个玉柴专业的服务站，有较强的服务能力，其次玉柴有专业的后市场服务团队，有客户经理和服务经理进行单独对接，协助经销商去解决客户在用车当中所出现的问题”。

玉柴机器完善的售后服务给了于佳文足够多的信心，在遇到问题时玉柴总能站出来并及时解决，为其提供合理的方案，给客户一个满意的答案。

四川甘孜藏族自治州，具有地势高亢、地形复杂等特点，于佳文在那里也有着一位客户。据了解，此前该客户在用车过程中出现过一些小状况，在报备玉柴服务站后，维修人员第一时间赶到现场，用于佳文的话来说，“无论是在隧道内还是高原地区，只要符合施救条件的，都能够在几个小时内去到现场，为客户解决问题。”

●  主攻玉柴燃气机 持续扩大6缸机

在聊天中于佳文也透露了明年销售计划，“以玉柴燃气机为主的同时，继续扩大玉柴在6米8载货车中的优势”。

从谈话中得知，于佳文对明年销量充满信心。得益于今年玉柴YC6K13N460国六LNG燃气机产品的发力，在市场中奠定了良好的基础，用户认可度高。明年仍然以搭载玉柴YC6K13N460燃气动力的乘龙H7为主，就这单一机型的话，初步定量在300-400台。

当然，乘龙H5所搭载的玉柴YC6JA240机作为载货车当中的明星产品，于佳文在策略上也会持续加大力度。预计明年乘龙H5搭载的玉柴YC6JA240机可能会有20%的增量，实现150台左右的销售成绩。

“这两款机型(YC6K13N460/YC6JA240)将会占到2021年全年销量的50%以上，所以说对明年寄予了厚望，对玉柴更是充满了信心”。

于佳文毫不掩饰对明年的期望，尤其是玉柴成立后市场服务部后，将售后服务形成一个体系进行运作。无论是对经销商还是客户来说，心里都感踏实不少。而且于佳文也认为这个售后服务体系，能够进一步促进销量提升，让用户真切感受到玉柴所提供的服务保障。

●  首选玉柴LNG 已购买23台YC6K13N460

在竞争激烈的砂石、煤矿、水泥物流运输领域当中，燃气车型凭借更低的运营成本和显著的经济性，受到了广大卡友的好评和喜爱，越来越多的企业和用户开始更换燃气车型，成都地区更是如此。

“玉柴机器是我们首选，公司目前有28台车，全部采用燃气车型，其中23台搭载的是玉柴YC6K13N460燃气机。”同茂物流的董启华点燃了手中的香烟，深吸了一口说道。

从2000年开始，董启华便加入到了运输行业当中，开着车走南闯北，不断积累货运经验和人脉，为后续创办物流公司打下了基础。

面对成都天府机场的修建，董启华知道这是一个绝不容错过的好机会，大量的物资需要进行运输。于是在2014年，成立了同茂物流公司，为天府机场提供砂石料运输，逐步发展出自己的车队，无论是货运量还是收益，都有了大幅提升。

●  经济性显著 每公里节约4-5毛

有一种品质叫口碑相传，用在这里毫不为过。在朋友的推荐和自己不断的对比下，公司在2018年购买了第一台搭载玉柴YC6K13N440燃气机的乘龙H7牵引车。

其实早在2004年的时候，董启华便接触过玉柴动力，没想到时间一转，燃气车开始在成都地区的砂石料、水泥运输等领域流行起来，也是从侧面反应了玉柴燃气机在当地良好的口碑。

这辆车目前已经行驶20万公里，无论是动力还是经济性，都很让董启华很满意。从峨眉山到简阳天府机场来回一趟500公里，单边载重，这款玉柴发动机能够很好的满足当下使用工况。

董启华在看玉柴燃气机优秀的气耗表现之后，又陆陆续续购买了多台搭载玉柴国六YC6K13N460燃气机的乘龙H7。相较于国五来说，在驾驶舒适性、噪音方面以及动力性能上，又有了进一步提升。

卡车作为盈利的生产工具来说，经济性尤为重要。董启华谈到，“LNG燃气车运营成本更低，按照现在的行情来看，对比柴油车每公里能节省到4-5毛钱，行情好的时候甚至能省到0.7-1元钱。”

在聊到气价和加气站时，董启华表示，“气价波动对我们影响很大，现在运费基本都很透明，货运行业也不好做，如果气价浮动大的话，对于我们来说就比较难办了”。

虽然加气站布局越来越多，燃气车型在使用上更加便利，但不稳定的气价对于董启华而言，就像一颗定时炸弹一样放在那里，不知道什么时候会发作。

不过，董启华还是很看好燃气车未来巨大的潜力，“不像以前，气价飘忽不定，整体整体已经稳定不少，而且LNG也是国家主推的清洁能源之一，政策方面肯定跟得上”。

●  服务不论时间 再晚都来！

董启华在接触玉柴2年多的时间里，发生故障情况并不多，但只要车辆在路上出现问题，和玉柴服务站报备后，维修人员都能够迅速进行响应并赶到现场解决问题。当然，这也得益于全国分布广泛的玉柴服务站。

“记得唯一一次发生故障刚好晚上12点左右，给服务站打电话，工作人员拿着零配件就直接赶了过来，没想到这么迅速”。玉柴快速的响应机制、完善的售后服务，让董启华非常满意，也加深了对玉柴产品的信任。

由于运输行业受疫情影响严重，整体货运量和收益相较于此前都有了一定下降。“今年暂时没有采购计划，得看明年行情，合适的话，还是会首先考虑搭载玉柴动力的产品。”董启华说道。

●  编后语：

其实无论是对于经销商还是用户来说，优秀的产品才能带来足够的吸引力。使用起来省心、可靠、稳定，当然油耗表现还要让人满意才行，而这些玉柴动力都能够很好的满足他们。而且在售后服务方面，玉柴也是无微不至的照顾到了用户，解决了在后续使用过程中的麻烦。（文/图 龚弋新）