车市速看：合规重载的轻卡上汽运霸H500

【卡车之家 原创】自国家开始大刀阔斧的整治“违规”轻卡开始，蓝牌轻卡的日子可以说步履维艰。受趋严治超力度和上牌政策法规影响，部分用户关注的重点逐渐的从蓝牌车，转向了可以合规重载的黄牌大轻卡或者6米8身上。

注：本文所提概念“大轻卡”与卡友熟知的蓝牌轻卡并无联系，属黄牌载货车范畴，基于车型的规格、吨位以及厂家和用户习惯而言，我们暂且称之为“大轻卡”。

近日，我们从抖音以及卡车之家产品库中发现了一台上汽旗下的黄牌大轻卡——运霸H500，该车一经亮相便获得了卡友的踊跃关注，所以在本期的车市速看栏目中，作者就为大家详细的介绍一下这款上汽轻卡为迎合当前蓝牌轻卡市场导流热潮而生的黄牌车——主打高效、高端城际物流运输场景使用的上汽运霸H500 170马力5.23米排半轻卡。

▎高端轻卡气息由内而外 外观细节有意提升整车质感

既然定义高端轻卡，那面子工程必须首先到位。从前脸部分可见这台运霸H500延续了上期轻卡阵营全新的设计风格，两边向上延伸的主体结构令这台运霸H500看起来还是非常的精神。

大量的镀铬元素加持这个飞镖一样的日间行车灯提升了整车的档次感，雾灯与带透镜的大灯组呈分体式设计，一系列的细节提升令前脸部分看起来显得错落有致。

在驾驶室两侧可见这个用于导流以减少泥水污染的导流槽，这也是一些重卡车型中常见的设计，上汽将其下放到了轻卡上，聊表诚意。

除此之外，这台运霸H500原车自带了一个尺寸较大的导流罩，降低风阻是其作用之一，但对于这台外表显得相当精致的H500来说，它也在一定程度上提升了美观性。

外观点评：

整体上来看，这台定位高端高效物流的运霸H500的“面子工程”还是非常到位的，前脸部分大量镀铬元素、透镜在贯穿式的设计风格上美感尽显，相较一些品牌轻卡万年不变的设计风格来说，这台运霸H500还是非常具有辨识度的，让人一看起码就知道，这是跃进的产品。

▎高效能底盘配置 确保货运时效与承载性

面子工程固然重要，但作为挣钱工具的卡车来说，其核心依然是底盘配置，它决定了一台车能够拉多少活，能跑多快。

动力部分，这台运霸H500采用的是来自云内动力型号为YNF40E1的170马力发动机，峰值扭矩达到了600牛米，入门级中卡发动机的水平，对于一台5.23米的黄牌轻卡来说表现应该是相当充沛了。

传动采用了法士特小八挡箱，型号8JS75TE-C，最高挡速比0.79。双中间轴、主箱带同步器，未标-C表明这台变速箱经过了重大改进，已经充分适应市场轻、中卡产品的需求，同时保有量和后市场在一定程度上决定了卡友对其的信赖程度，无需多言。

后桥速比可选4.33和4.875，用户可以根据自己工况进行选择，比较适中的速比可使这台运霸H500对于不同适用场景都有较好的适应能力。

运霸H500的轮胎尺寸为8.2516LT 18PR，胎面层数还是比较大的，从可靠性和耐用度来讲都有着先天的优势，这也是进一步保障出勤率的表现。

铝合金材质的油箱容积为160L，如果按16L/100km油耗计，1000km续航不是问题，与其高效城际运输的定位不谋而合。

悬挂部分是前9后9+8多片簧式的，这也是为确保车辆重载力的设计，对于一台轻量化的黄牌轻卡拉说，确实该减重的地方减重，该加固的地方也要加固才对。

其他底盘配置参数方面，实拍车型底盘上装规格为5.23×2.31×0.55米，前后轮距达到了1770mm/1800mm，并且前桥配备了横向稳定杆。除5.23米级车型外，这台运霸H500在相同动力链配置之下还有5.63米、5.77米、6.15米不同规格货厢车型可选，可选4米2和4米5两种轴距，并且，为提升整体车系的产品形象，本文中所有的配置在该车系都是标配的。

底盘配置评价：

无论从动力链还是底盘部分的配置来看，这台运霸H500都达到了一辆准中卡应有的水准，像这种更高一级车型下探式的配置确实令其在物流“高效性”上会有一个比较不错的表现，用户在后期使用时基本不用考虑车辆承载能力的问题。

▎高端轻卡不意味花瓶 运霸H500内饰拿捏得体

内饰部分，实拍的这台运霸H500采用的是排半驾驶室，可自由选择单/双人，标卧/加宽卧铺，当然，如果你不需要卧铺的话，运霸H500系列还有单排车型可选。

双排卧铺示意图

从视频截图中可以看得出，实拍车型将驾驶座放倒之后可以获得一个宽度表现相当不错的双人床，睡下两名成年男子还是基本没问题，这对于一台轻卡来说无论从空间灵活性方面还是配置表现来说都是相当不错的，人性化的设计细节，点个赞！

驾驶室部分整体设计采用了相对简洁的风格，这种六边形的空调控制模块上+液晶屏的中控台设计有点类似乘用车某马品牌的设计，看得出来上汽在有意的提升这台车的档次感。

需要注意的是，这台大尺寸的液晶屏还支持你为其选装倒车影像功能，可以进一步减小盲区，提升安全性。

多功能方向盘的3/9点位置有内凹设计，握感较纯圆方向盘提升显著。除此之外，像定速巡航、接打电话、影音媒体控制等功能都集成在此，驾驶员基本不用在行车的时候去摸中控台，因为空调也是自动调节（全系标配）的。

仪表部分依然是中规中矩的机械仪表+液晶屏的组合，像转速时速、水温油量都是直观显示的，夜景部分显示的则是一些基本的行车状态，内容还是非常丰富的。

内饰部分评价：

进入到车内后，像自动空调、定速巡航、多功能方向盘+中控液晶屏的“基本配置”其实就已经将整车的产品定位锁在了相对高端的档次。不管是从驾驶室的配置丰富程度还是整体的设计感来说，这样内饰水平都进一步印证了其高端、高效物流的使用场景。

● 编后语

多元化的底盘配置，相同的高端驾驶室与动力链组合，上汽运霸整体的产品系进一步细化了高端、高效物流轻卡市场。在此前提之下，上汽将运霸H500产品系的价格区间控制在了13.5-14.15万元（具体详询当地经销商），相较同级同配置车型来讲还是相当具有竞争力的一款车型。（文/蔡仕琪）

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