拨开用户真正需求！青汽立志让多方受益

●  提前铺垫 疫情中积极复工复产

抗疫是今年的社会焦点，疫情对整个制造业和销售行业都带来不小的冲击，但青汽为什么能将影响降到最低，并且取得好成绩呢，这背后有什么秘诀？

2020年突来的疫情打乱了商用车市场生产、销售秩序，给全球经济带来了巨大冲击，但在党中央的正确领导下，国内疫情快速得到有效控制，卡车市场先抑后扬，接连创出同期历史新高。

具体细化来说，得益于国家在方针政策方面的有利指导，包括高速免收通行费、延迟车辆还贷等。这在间接上来说，为青汽上升提供了空间。

当然，这也离不开青汽企业本身的努力。早在2019年8月，青汽已经开始为即将到来的10月销售旺季做准备。当时无锡上跨桥垮塌事故，国家严查超载，也给了青汽合规化产品一个释放空间。其次，青汽在2019年已经制定打响2020年开年销售业绩的战略，其中一方面就是结合市场需求，大量铺货。

2020年初，疫情的到来对整个商用车行业影响较大，整个2月份处于停滞状态。但从2月13日到3月13日，通过一个月积极复工复产，青汽的生产能力已经恢复至疫情前正常水平。

3月份，面对整个商用车行业交车困难、企业生产延缓的情况，青汽生产体系充分发扬顽强作战的精神，创造了日产千辆的新纪录。从4月份开始，3条装备线满负荷运转，月产28000台。说到这里，王总表示：“我要感谢我们广大的员工同志，正是大家的共同努力，才能够让我们在疫情的大环境中依然持续上扬，领先行业。”

正是由于青汽全体干部员工的努力，才使得企业上半年销量在疫情中同期上涨38%，呈现逆势增长！特别是中重型销售超10万辆，同比增长34%，市场份额提升2.1%，表现尤为突出。

对于为何在中重型车辆方面有突出表现，王总也阐述了他的理由。一方面，疫情期间高速免收通行费物流获益较高，刺激了企业及散户一部分需求。在这期间，物流新人进场、原有物流企业不断加大车辆投入力度。

其次，对于商用车行业来说，3月份原本就是销售旺季。再加上4月份《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》、《低平板半挂车技术规范》这两项行业标准的执行，掀起行业一波换车热潮。最后还有贯穿全年的重点政策——国三车、老旧车辆的淘汰与治理。总体来说，市场需求一直处于旺盛的状态。

上半年在逆境中迎来增长，对于全年的总目标计划来说，青汽会担心下半年的销量问题吗？

从目前商用车市场行情来看，青汽下半年将保持维稳态势，争取稳中求胜，保持销量持续增长。一方面，通过物流行情、运价等，研判9月、10月的销售旺季整个市场销售情况。另一方面，针对可能出现的市场需求疲软，不断进行产品迭代升级，提升产品竞争力。