做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
从去年5.21开始,蓝牌轻卡就成为了大家关注的问题,很多地区都开始了大吨小标的治理,给卡友们带来了无数的困扰。在这期间因为经历了太多的事情,到现在也没个准确的政策,不少卡友的心都悬着,但很多卡友依然往好的方面考虑,认为蓝牌轻卡只要调到九吨左右就可以继续生存下去。
在北京、广东、山西等地开始治理大吨小标后,吉林省也决定从今年的5月1日到7月31日开展车辆的专项治理行动,重点打击货车大吨小标的违规行为,对于多次违法的车辆将报送交通运输部门,吊销车辆的营运证。而这么做的目的就是为了确保道路更加安全平稳,杜绝群死群伤的交通事故发生。
全省的交警部门都开始认真部署,开展了货车非法改装的整治行动,严格的把好机动车查验、检验的关卡,严格按照货车登记查验和安全技术检验项目和标准,并做到从严执行。同时也联合了工信部、市场监管等部门,开展了联合执法行动,对于存在非法生产、改装等行为,坚决予以取缔。
在联合执法的过程中,各地的交警部门都会加强本辖区的管制,做好检查、监督的工作,并取缔那些非法改装的企业,如果多次违法的车辆或企业,将会报送到交通运输部门,给予严格的处罚,吊销车辆的营运证。可以看得出来,此次吉林省的检查力度非常大,也下定了决心。
在今年四月份时,国务院发布了通知,要求在两年内解决大吨小标的问题,为了可以积极响应国家的号召,现在很多省市都已经开始行动了,重点打击的对象就是大吨小标,以及那些非法生产、改装,真正的做到从源头来解决大吨小标的问题。
虽然这样的做法卡友们可以理解,但现在并没有对大吨小标做出一个合理的淘汰政策,这样就会导致用户和政府之间产生矛盾,如果一套合理的措施可以早点出台,可以避免很多的麻烦。
不过通过各省的这些举动来看,大吨小标似乎是真的没有活路了,这让不少卡友们担心,因为他们的经济上将会面临着很大损失,毕竟卡友现在生存的很艰难,仍然有一些人报有侥幸心理,难道蓝牌轻卡真的没有活路了吗?
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中卡已经没饭吃了,蓝牌虽然查得严,但是有货拉还是能赚到钱,中卡有货拉没钱赚,你愿意是哪个?
现在蓝牌轻卡,有利的条件太多了,随时可以拉货进城,保险又少,过路费又少,又可以拉个十来吨,有这种条件,这样下去估计明年可能发展600万轻卡大家族,到时候估计混口饭吃更难
看来4.2的好日子到头了
云南怎么没动静,云南还属于中国吗?
蓝牌轻卡到底何去何从?