夏季禁止上路 这样治理危险品车靠谱吗

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

夏季高温本就是油罐车事故高发期，但一辆油罐车两次爆炸损毁一个工厂造成数十人死亡上百人受伤半个村庄民房变危房，这样的恶性事故实在骇人听闻。

盘点近几年油罐车事故，从12年8.26包茂高速陕西延安段油罐车事故到14年3.1晋济高速山西晋城段油罐车事故，再到16年“12.3”山东东营垦利油罐车起火，到今年6.13温岭油罐车事故。

发现其实油罐车事故恶性事故从来没消停过，反而事故越来越频发、越来越惨烈，今年6.13温岭油罐车事故算的上是近几年油罐车事故“重案中的重案”。

本身危化品运输行业是安全事故高发的的重灾区，怎么遏制安全隐患，杜绝重大恶性事故一直是行业难题。

▎613温岭油罐车事故爆炸位置特殊，高速路口周边住宅区环境！

大货车被称为大祸车，油罐车被称为流动的炸弹，这不是危言耸听也不是恶意污名化，确实我国货运安全形势严峻，油罐车恶性事故尤为严峻。

之所以613温岭油罐车事故较之前的油罐车事故现场更为惨烈，救援更加艰难，损失尤为严重是因为爆炸点位置特别，环境复杂。

高速路口周边住宅区环境，高速匝道出口车流大，油罐车爆炸威力大波及面广又存在二次爆炸的隐患。其实除了爆炸位置环境复杂之外油罐车运营企业恐怕也难辞其咎，监管部门10多次的行政处罚收效微乎其微，以罚代管也难以避嫌。

盘点近几年的油罐车事故发现，维修点，高速途中，装卸点都是油罐车事故高发地。天气炎热、意外追尾、装卸不当、操控失误、甚至静电等等主观、客观因素都可能是造成油罐车事故的诱因。

本身油罐车危险系数高、危害大，隐患多，想要杜绝安全事故必须多方面防控，而不是简单的做好一个方面。

为了杜绝这样惨不忍睹的油罐车事故，有人建议夏季高温时段禁止油罐车运输，有人提议危化品运输设立专用车道，车道远离村庄路边民房。

夏季高温时段禁止危化品上路运营2006年就在上海实施了，但它仅限于小范围适用，这样一刀切的政策并不适合大范围推广，也并不能根本上杜绝安全事故，反而会造成不少从业者收入骤降，危化品货运时效无法保障。

危化品运输设立专用车道，车道远离村庄路边民房至少500米。结合目前的车况、路况并不现实也不能根本上遏制油罐车安全事故，关键还是源头把关，事前预防好过事后倒查，建立健全道路安全防御网很关键。

从车、路、驾驶人员、源头企业多方面防控风险尤为重要，对于”事故多发地”“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”要建立黑名单及时曝光，高危风险企业”“突出违法车辆”“要严格整改和规范退出机制。

▎油罐车带病上路安全事故频发造成行业运营成本虚高、效益低下！

危化品运输附加值高崛起速度快，18万油罐车在危化品运输中占据半壁江山。尤其近年来油罐车保有量越来越多，但油罐车上路危险系数高，安全事故频发一直是行业难题，也是造成行业运营成本虚高，运输效益低下的顽疾。

本以为货源渠道窄、入门车型贵、人员配比高等等硬性条件限制，加上货运法规不断完善和路面监管较为严苛等等软性条件限制，危化品运输可以算的上是当前公路货运监管最为严苛、发展最为规范的的细分领域。

但是其实如今的危化品运输行业已经成为安全事故高发的的重灾区，危化品货运乱象形势严峻难以根治。

如今不合规罐车带病上路司空见惯，以罚代管的做法比比皆是，无资质上路运营屡见不鲜，非法改装年审漏洞问题突出，驾驶人员安全意识差企业安全责任差。

怎么把危化品安全事故扼杀在摇篮中，关系行业发展和道路安全，是监管部门一直努力的方向，目前看来全国范围内的罐车安全隐患排查和专项整治迫在眉睫。

14日浙江作为事发地又是罐车使用大省，已经开启全省范围内的危化品运输行业安全大检查大整治专项行动。

但排除隐患安全上路是第一步治标不治本，要建立重点违规违章车辆、源头企业的动态监管和预警系统，加强教育、惩戒，不避免一味地罚款了事。

去年交通部发布了常压液体危化品货物灌装车治理工作方案（征求意见稿）从严把罐车准入关、综合施测消化存量、优化罐车准运介质管理、加强执法监督管理、落实缺陷产品召回制度、强化信息共享和联合惩戒六个方面引导危化品运输灌装车走向规范、有序、健康的发展轨迹。

甚至明确罐车整改的进度安排的时间线，提出2022年7月1日起，全面禁止不合规罐车运行。

目前看来危化品行业安全形势严峻，问题突出，一刀切无法标本兼治，从源头把控迫在眉睫，淘汰不合规的油罐车势在必行，但怎么引导运营主体淘汰不合规车型依旧困难重重任重道远。（文/卡家号：林晋）