卡家时评：政府上调砂石车限重至50吨

【卡车之家 原创】治超一直是货运行业中老生常谈的话题，近年来经过全行业的多方努力，尽管违规超载车辆未能杜绝，但也成效显著。

此时若有人为了满足区域内的特殊要求而自行提高车辆限重，是不是听上去有些荒唐呢？

▎事件回顾：3000辆车停摆 提高车限重解决

近日，据中国震动机械网报道，广西省柳州市对全市砂石资源进行整合，生产规模由年产411万吨提升至年产4200万吨。

产能的提升必然会促成对运输车辆需求的加大，而近年来由于严查超载，柳州市也对车辆的标准准装载和车厢合规做出了严格限制，结果调查发现治超造成了南宁全市3000多部砂石骨料运输车辆因营运成本过高无法营运，大多数车辆停摆，严重影响了全市的工程建设进度。

经多方协调，政府结合当地实际予以总质量不超50000kg的（四轴～六轴）运输车辆上路，车辆运输业务基本上恢复常态。

本该限重31吨的车辆上调至50吨，这波操作，是不是有点让人吃惊？

▎卡家分析：治超路艰 政府率先违规不应该

政府发展经济无可厚非，但是通过这样自行上调车辆限重引起不少争议，地方政府带头破坏既定规则，实在让人觉得不应该。

众所众知，货车超重一直广受社会诟病。从安全角度上来看，货运行业本来就属于高风险行业，超载容易引发车辆故障，对于卡车司机和装载货物来说都会带来更大的安全隐患，同时重载车辆上路如果遇到故障，对于道路上的其他车辆来说也会造成危害。

从道路养护上来说，车辆超重最直接影响的就是对沿途路面的损坏，从而降低道路使用寿命，增加道路维护成本，而且如果有桥梁造成坍塌还会带来更大的灾难。

另外，从市场竞争关系上来看，政府是市场经济发展秩序的维护者，制定法规、执行法规必须科学严格，如果地方政府可以根据当地的各种特殊情况随意对法规做出调整，必然不利于区域间的行业公平和从业者利益的保证，这种行为定然不可取。

法规面前，人人平等，区域与区域之间也要平等。要想早日消除行业乱象，打造出良好的货运生态环境，需要每个地区、每个企业、每个人一起努力。因为维护行业的健康发展就是维护我们每一个从业者的根本利益。

针对政府自行上调车辆限重，卡友们怎么看？欢迎在评论区告诉我们。（文/张宏霞）