【卡车之家 原创】一年前,2019年5月21日,央视《焦点访谈》栏目曝光蓝牌轻卡“大吨小标”现象,一时间轻卡行业风声鹤唳,市场销量持续下跌,直到一年后的今天,蓝牌轻卡“大吨小标”的问题并未得到实质性的解决,而轻卡行业依然处于低潮。
日前,国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束,其中再次点名蓝牌轻卡“大吨小标”的问题。
原文为:将开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,计划到2022年基本消除这些违法违规突出问题。
这一计划似乎更明朗的为我们指出了蓝牌轻卡未来的走向:被整治!
而在过去的一年中,蓝牌轻卡似乎也走了不少波折路。在央视刚刚点名轻卡行业乱象之后,很多地区上牌非常严格,一时间蓝牌轻卡经销商的日子“并不好过”,卡友们也非常担忧未来蓝牌轻卡的走向。
但随之而来的按轴收费中,对于二轴车有了这样的规定:高速入口启动称重,二轴车暂限载18吨,不得以超载为由禁止上高速;并且暂不对车货外廓尺寸进行检测,即超限暂时不管。
这也让很多蓝牌轻卡车主、经销商奔走相告:蓝牌轻卡能上正常高速。也有一些相关从业者坚信,法不责众,蓝牌轻卡不可能完全被治理。
很多处于观望中的卡友对于蓝牌轻卡的未来也逐步转向乐观态度,但事实上从交通运输部发布的文件可以看出:蓝牌轻卡18吨可以上高速只是“缓兵之计”,主要是因为两轴货车数量多,涉及面广、情况复杂,有关部门正在研究制定专项治理方案。
而且可以上高速并不意味着蓝牌轻卡总重超出4495KG属于合法行为,依然属于超载违法行为,相关部门可以进行处罚。
一季度物流运行情况分析 疫情影响渐小
今年一季度,新冠肺炎疫情对宏观经济和物流运行影响较大,社会物流总需求负增长,社会物流总费用明显回落.2月底、3月份以来,随着疫情控制和多项应对措... 2020年05月01日
国家早就整制|蓝牌你们不知道吗?哭什么穷,什么几千元卖车,哪个卖我要,4,2米重载车都3_5万元以上,就是不想卖能跑就跑响店政策的红利。4,2米就应超载不能上高速。
2021年11月5号,我4.2米高栏货车,车重3.7吨,拉货,连车带货6.4吨,让我门长安区交警开警车追上,开货车上称6.4吨,罚款1000元,扣6分,A2驾照,我开了20年4.2米货车,就没扣过分,没有几个违章,先在看见交警就怕怕,开4.2米货车和做贼一样,
怎么不说说已经上了牌子自重已经超了的轻卡国家怎么处理?刚买了几年的车,卖也卖不了,拉货就超载怎么办?总不能8.9万的车给千了八百的报废了吧?
焦点访谈你是干什么吃?你怎么不去查查那些罚款呢?罗田县水利局的抓一辆车,罚一万,为什么不去查一查?成天围着人家车转,
各有各的好处那么我问个别城市6.8的能进市区吗?想进市区吧不是限高就是交警点说白的就是让老百姓买单的我5.8的都发愁4.2的料6.8的活都干了我们这5.8的加在中间不是个味
工信部是按什么吃的,车辆出厂都要工信部审亥的!出厂了,说不合格,让老百姓掏钱买单,国家太损了吧!
2年时间轻卡四米二使劲干,把车干报废了,好换车。
蓝牌车不允许用650以上轮胎,总质量不能超七吨!
4.2蓝牌10吨以下就不会抢到6.8黄牌18吨以下的货了大家都有饭吃载重量也很合理消费者也能承受的起的运费请相关部门可以考虑一下我的建议(转载)
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4.2蓝牌10吨以下就不会抢到6.8黄牌18吨以下的货了大家都有饭吃载重量也很合理消费者也能承受的起的运费请相关部门可以考虑一下我的建议
不超载请相关机构严格执行大家卡友都把运费涨起来让老百姓和消费者来买单让大家都吃高价菜高价消费
4.2/9T,6.8/18T,9.6/24T,13/45T,17/50T
蓝牌按照半挂车标准,车重两倍来算,总质量不能超八九吨。
我的是东风多利卡,自己在买车的时候,难道心里没数吗?还不是为了多拉货
法规应该与时俱进,适应时代发展!法规合理了就没有那么多违法违规了!!!
我想知道4.5吨以下车能干什么?只能装1.5吨货,自重就占啦三分之二。多数油耗都用在啦自重上面,不赔钱才怪,挂车自重15吨上下,可拖载自身两倍以上的重量的货物,多数油耗都用在啦货物上面,自身大于载货重量的车多数油耗都用在啦自身重量上,不仅浪费油,也不环保,并且此车型也长久不了。交通部只想怎么治理,没有算过账。
治理是全方面的,不是说超4.5吨上路就查你,综合考虑现实情况,充分做到客观公正合理。
我觉得,已经上蓝牌的重载版轻卡,全部注销重新上黄牌
国家已经给你们喘息的时间了,没看见还有两年吗?努把力,使劲燥,能拉25吨的就不要拉24吨,争取一年之内把半挂干趴下,两年搅动国际货运内分泌失调,到时候联合国大会会酌情安排一下,给予四米二车主不超原车价30倍的高额报废补贴