卡家时评：新基建给卡车业的机遇有哪些

【卡车之家 原创】近日，“新基建”一词大火，成为了全国各行业关注的焦点。

“新基建”指的是什么？和传统的“铁公基”有哪些差别，当前经济发展的大环境下提出“新基建”的目的是什么，资金流向如何、又将给卡车行业带来哪些机遇？让给我们一起逐一分析。

●  “新基建”是什么？

“新基建”一词，首次提出于2018年12月的中央经济会议，是“新型基础设施建设”的简称。当时会议要求中的“新基建”内涵主要为5G、人工智能、工业互联网和物联网。

而“新基建”一词高频次出现在公众视野成为热词，是从2020年3月初开始的。此时的“新基建”进行了内涵的丰富，主要指的是发力于科技端的基础设施建设，主要包含5G基建、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩七大板块。

●  “新基建”的目的是什么？

了解完新基建是什么，再让我们来看“新基建”的目的是什么。

其实，无论是传统基建还是“新基建”，最根本的目的都是拉动直接投资，通过国家强有力的引导和相关政策支持，为中国未来的经济发展护航助力。

本次“新基建”的提出也不例外。从近期来看，今年开年的一场新冠肺炎疫情让全国经济的平稳发展受到不小影响，要想尽快降低疫情对经济的负面影响，需要给予经济总需求一个强有力的刺激，直接投资“新基建”，必然会需要大量人力物力财力的支撑，这对于短期内拉动就业和助力我国关键领域的发展能起到很大的保障作用。

从长远来看，科技发展无疑是体现国与国竞争力的核心要素，“新基建”的大规模建设将为高科技领域的发展和普及铺平道路，有利于我们在未来的发展中占据主动地位。

●  “新基建”资金钱从哪来，流到哪去？

了解了意义与目的，钱从哪来，要到哪去，是大家最为关注的问题。

先来看钱从哪来。

“新基建”的资金投入，首先来自于国家财政的大力支持。

据公开数据报道，截至3月1日，北京、河北、山西、上海、黑龙江、江苏、福建等13个省市区发布了2020 年重点项目投资计划清单，其中8个省份公布了计划总投资额，共计33.83万亿元。

除了真金白银的直接投入，国家还将通过实施有力的财政政策，通过扩大“新基建”融资计划，有力的货币政策和存贷款基本利率的调节来引导资本流向“新基建”领域。

除了政府资金和政策的直接参与，上市公司的资金投入也是“新基建”资金的重要渠道。

公开数据显示，截至3月10日，“新基建”所涵盖的重点领域约有上市公司数量为217家，占A股上市公司总数的5.69%；总市值合计56313.36亿元，占A股总市值的11.22%。

再来看钱到哪去。

上文中提到的13省市发布的2020 年重点项目投资计划清单中的33.83万亿是大家关注的焦点，这些钱的流向直接体现着整个“新基建”项目中各大板块中的重视程度。

根据国泰君安的分析，政府基建投资中尚未有新型基础设施建设投资的统计。但从PPP细分项目中可见，在政府17.6万亿存量的PPP库中，“铁公基”的分配数额是7.1万亿，占比最高达到41%，第二是房地产相关产业达到3.4万亿占比达20%，而“新基建”类的项目不到1000亿，不足0.5%。

●  带给卡车行业的机遇有哪些？

研究“新基建”，最根本的目的探寻行业机遇。

从上述13省市2020年重点项目投资计划清单的数据中不难看出，今年的投资重点，依旧放在传统的基础设施建设中，这直接带动的就是自卸车、牵引车等工程类车辆需求的攀升。同时，“新基建”中的基础建设，比如特高压、高铁新站这些也会催生工程车的需求，从而影响到销量的上升。

另外，随着“新基建”的带动，5G、AI智能等高科技领域的普及和发展，必然促进智慧交通和智慧物流的不断升级，对于车辆的智能化将提出更高要求。从目前来看，车联网的提升与普及、5G智能卡车、无人驾驶等领域会迎来一波快速发展，当智慧交通和智慧物流达到一定的发展阶段，又将诞生物流装备升级的新需求，这也会是催生大家换车的一个主要原因。

卡车销量时我国国民经济发展的晴雨表，销量的增减也与政策的实施有着最为紧密的关系。相信在“新基建”的带动下，也能给我国卡车行业带来一次重要的发展机遇。（文/张宏霞 资料来源于公开网络）

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