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近几年，轻卡市场竞争越来越激烈、车型同质化非常严重，一方面，各厂家不断提升车辆承载能力、提高运输效率，所以有了“蓝牌十吨王”之类的车型。
另一方面，也在不断提升车辆驾乘体验，打造“轿车化”轻卡，那么都各品牌都从哪些方面打造轿车化轻卡。
轿车与卡车最大的区别就是主要职能不同，轿车主要是用来拉人的，卡车主要是用来拉货的，所以在产品设计时方向截然不同，轿车用户更关注车辆舒适性、驾乘空间、静音舒适、最高速度、车辆颜值等。
而卡车用户更关注车辆承载能力、爬坡能力、货箱容积等，另外购买轿车和购买卡车动机也完全不同，购买轿车是为了出行方便，只要有驾照都会考虑购买，而购买卡车是为了运输赚钱，除了考虑运输货源外还得考虑驾驶卡车难度，购买卡车门槛更高。
随着老一辈的卡车司机们退休，年轻人走上卡车司机的岗位，卡车司机年轻化趋势非常明显，所以各厂家为了满足年轻司机的需求，开发多种科技时尚配置、提升驾乘舒适性、操控便利性等，并宣传“轿车化”内饰、“轿车化”配置等。
所以在满足车辆承载能力、运输需求前提下，驾驶室内饰接近轿车、配置接近轿车、操控接近轿车的轻卡称为“轿车化”轻卡。
为什么要开发“轿车化”轻卡呢？随着卡车司机的更新换代，新面孔有了新的生活方式，也有了新的车辆需求，很多卡车司机驾驶卡车只是一种日常工作，跟上班一样有规律，上班时开卡车、下班时开轿车，生活不像以前那么艰苦。
所以一部分年轻卡车司机愿意掏这个钱去体验“轿车化”轻卡，提升驾驶感受，而且这种趋势将会越来越明显。
要打造“轿车化”轻卡，就要在轿车用户关注的方面下工夫，至少要在驾乘舒适性、操控便利性、行车安全性、静音舒适性、操作便利性等方面做提升。
1、驾乘舒适性：卡车驾驶室空间本就比轿车大，所以驾驶空间并不是影响驾乘舒适性的主要因素，而真正影响驾乘舒适性是座椅舒适性和驾乘时的坐姿，近几年各品牌新车型都对座椅舒适性进行了提升。
例如：奥铃速运、欧马可S3、帅铃全能卡车都开发了新造型座椅，新座椅包裹性更好、长途驾驶不容易累，能够大幅缓解驾驶疲劳。
2、操控便利性：我国是当前世界上轿车年销量最多的国家，轿车快速增长与自动挡的快速普及有很大关系，以前买轿车时可能还考虑油耗、价格等因素选择手动挡。
但现在大部分用户购车时基本上就认定自动挡了，自动挡和手动挡带给用户的是两种完全不同的驾驶体验，自动挡能够大幅提升驾驶操控便利性，降低驾驶门槛、提高行车安全性、减少交通事故等。
但大多数卡车用户没有享受到自动挡带来的操控便利性提升，没有享受到科技带来的体验升级，匹配自动挡是提升操控便利性的绝佳方法，目前已有多款轻卡车型匹配AMT自动挡。
例如：上汽跃进纪念版车型、福田奥铃CTS、江铃凯运等车型，相信未来会有更多车型匹配自动挡变速箱。
3、行车安全性：随着社会对道路行车安全越来越关注，以及用户的安全意识提升，轿车开发了各种各样的安全配置。
例如：ESP、ACC、LDWS、碰撞预警系统等配置，虽然卡车安全性配置不如轿车丰富，但也量产了多种安全性配置，提升行车安全。
例如：LED日间行车灯、LED转向灯、LED大灯、胎压监测、安全气囊等配置，而且各厂家也在预研开发先进的安全性配置，相信两三年内就能量产上市。
4、静音舒适性：卡车静音舒适性主要由驾驶室密封性和发动机噪音决定的，近几年上市的新车型中，部分车型驾驶室采用双道密封设计，大幅提升了驾驶室隔音效果，有效降低噪音。
另外随着排放升级，车辆价格越来越高，为突出车型品质，各厂家在选用发动机时也会精挑细选，越来越重视发动机的噪音，甚至还使用商务车的发动机，有效控制发动机噪音。
5、操作便利性：操作便利性主要是通过配置体现的，近几年各轻卡厂家也开发了多种科技便利性配置。
例如：多功能方向盘、大屏MP5、电动空调、智能语音、蓝牙、一键升降、车联网、电子手刹、等配置，大幅提升我们加成是操作便利性，这应该是轻卡“轿车化”程度最高的一方面了。
另外，为满足用户个性化需求，甚至有厂家模仿轿车开发多种颜色内饰，给轻卡市场带来了一个新的概念，相信能够满足少部分卡友的个性化需求，特别是喜欢追求与众不同的卡友们。
随着轻卡市场竞争愈加激烈，轻卡驾乘体验定会成为核心竞争力之一，虽然各品牌新车型在驾乘体验上改进提升较多，但与轿车相比仍存在较大差距，建议在以下几点改进提升驾乘体验。
1、虽然轻卡座椅的舒适性越来越高，但驾乘轻卡时的坐姿决定了舒适性上限，要提高轻卡驾乘舒适性，调整驾驶坐姿也是关键，另外还可以推广使用气囊减震座椅。
2、卡车为了承载，大部分车型都会使用气刹制动，但气刹制动噪音大，仍有较大改善空间，提升静音舒适性。
3、大范围、大规模推广使用AMT自动挡变速，大幅提升驾驶体验，另外有一定规模后自动挡车型性价比会有所提升，品质可靠性还会更好。（文/卡家号：风和日丽）
