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对于现在的社会来说，5G确实是大热，在卡车界来说，一些卡车也将5G与AI结合起来了，就如上汽红岩5G智能重卡。在2019年9月的时候，上汽红岩5G智能卡车就在洋山深水港完成了首秀。
而在2020年1月举办的上汽红岩年会上，这款红岩5G智能重卡也再次亮相了，从整体披露的消息来看，这款5G智能重卡确实有看点。
从外观上来看，是不是有种“蓝天白云”的感觉？蓝白相间的涂料就足够的吸晴，在车顶导流罩上还有独特的“5G”标识，也代表着这款车的身份。整体来说，相对于大多数重卡来说，红岩5G智能重卡确实称得上是“鹤立独行”。
当然了，外观不是重点，他的重点是5G、智能。从具体的表现来说，其智能化程度可达到L4级别，基本上可实现无人驾驶。当然了，为了实现5G，L4驾驶，自然要配置大量的智能设备了。
前脸上来看，下方的保险杠上，其两边都拥有激光雷达，这个雷达可通过16个激光头同时发射高频率激光束，来说实现对外界的扫描、分析。
格栅采用的是黑色的格栅，并且格栅上还拥有毫米波雷达，毫米波雷达主要的作用是控制巡航系统和紧急制动系统，为实现自动驾驶打下基础。
而在前脸LOGO下方还拥有3颗摄像头，两小一大。大的摄像头主要是主动安全配置，而两颗小摄像头则是则类似于“人的两颗眼睛”。主要是用来在道理行驶时，识别路标，车辆，行人，警示牌等。这3颗摄像头的作用不言而喻。
为了实现智能驾驶及5G，在车顶上也拥有一对GPS接收器，以及一个激光雷达。具体的使用来说，出行前设定好路线，通过GPS来实现判断行驶的道路，选择最佳的路线。
可以这样说：红岩5G智能重卡，整体的外观确实吸晴，并且在整车上还搭配有很多的摄像头，为的就是实现L4级别的驾驶。
在核心三大件来说，红岩5G智能重卡表现的也足够的强劲，其搭载的就是上汽SC10ET380Q6天然气发动机 ，在满足国六标准的同时，还能够拥有功率380马力+扭矩1750N.m的动力表现，性能还是不错的。
与之匹配的是采埃孚TraXon 12TX2420TD自动变速箱，而后桥采用的是HY469车桥。可以这样说：如此的动力组合确实保证了性能，并且能够更平稳的进行动力输出，国六也是“杀手锏”。
至于整个内部设计来说，采用的是四幅式方向盘，但没有多功能按键，仪表盘也是传统的机械式设计。或许考虑的也是这是L4级别的重卡吧，都通过自动驾驶了，所以对于内饰的这些设计就不怎么看重了。
整体来说，上汽红岩5G智能重卡，他整体的看点是在整体的智能与性能上。目前来说，大多数的卡车都是L2级别的自动驾驶，L3级别都非常少，都不用说L4级别了。
现在随着时代的发展，加上5G的商用，确实让得自动驾驶得到了极大的发展。就如红岩5G重卡，在5G-V2X技术的加持下，整体呈现出来的表现确实不错。按照介绍就是：拿停车来说，其整体的停车误差可控制在3厘米之内，确实强劲。
5G的商用，对于汽车行业来说，确实造成了重要影响。最明显的影响、与司机相关的就是：5G+AI的结合，确实可促进无人驾驶的发展。
像现在的卡车界，其实就有一些了，如上面说的红岩5G智能重卡。当然了，现在还只是秀秀肌肉，什么时候量产开卖还要等通知。（文/卡家号：车侃锋说）
