不只是“跟班” 2019这些挂车也很亮眼

【卡车之家 原创】相比于一台牵引车动辄几十万的身价，半挂车在大众的视野中往往没有那么亮眼。但是实际上，随着近几年多项法规的出台，以及物流行业的升级发展，国内半挂车行业也即将进入到全新的时代。2019年即将过去，接下来我们就一起来回顾一下，这一年在挂车行业中，有哪些值得历史铭记的明星产品。

●  中集车辆第二代半挂车：

作为传统的制造行业，半挂车的利润空间其实并不大，再加上其技术门槛不高，全国各地基本上都有本土化的挂车厂，因此远距离运输一台半挂车产生的物流成本很大程度上限制了挂车企业向全国发展。

所谓的“中集车辆第二代半挂车”，其实并不是某一款具体的产品，而是一个系列。在2019年武汉车展上，中集车辆CEO兼总裁李贵平首次提出“专用车2.0时代”的概念，同时也在展会现场展出了两台实车：一款集装箱骨架车，一款仓栅式半挂车。

作为中集灯塔工厂的产品，这两款车的品质非常出色，但其最大的亮点就在于采用了模块化的设计，车桥、包角等诸多零配件都是通过螺栓连接在车架上，而不是像之前一样直接焊丝。这样一来就可以拆分运输，交车地拼装，极大地降低了运输成本。而中集车辆作为国内最具影响力的挂车企业，在他们的推动下，这一设计对中国未来半挂车市场的走向将会带来非常大的影响。

●  安徽开乐侧帘式半挂车

根据GB7258，在即将到来的元旦节当天，所有新上牌的三轴仓栅、栏板式半挂车都将会被强制安装盘式制动器和空气悬架。因此，在过去的一到两年内，诸多挂车厂都在积极寻求解决方案，而许多人都把目光投在了侧帘车上。

在2019武汉车展上，安徽开乐发布了他们的侧帘车产品。这款车一方面可以实现顶部打开、侧向支板拼接、立柱升高等多项功能，让它可以在侧帘、仓栅、栏板车型之间来回变化；另一方面，车辆采用了全承载式车身结构、模块化设计，用料、做工以及各种细节上的处理都达到了很高的水准，可以说是目前国内侧帘车的标杆水准。（点击《不明觉厉 开乐多功能侧帘车秒变仓栏车》了解车辆详情）

●  施密茨侧帘半挂车

说到侧帘车，就不得不提一下曾经退出中国市场，如今又在尝试返回的德国施密茨。今年8月22日，德国施密茨半挂车在上海举行了施密茨侧帘车中国客户试用启动仪式，在中国市场投放了几台侧帘式半挂车的试用车。

在欧洲市场上，侧帘车一直就是公路运输中非常重要的一款车型，而如今国内的政策似乎对侧帘车也比较有利。据透露，施密茨在国内寻求了几家合作伙伴，以寻求其挂车在中国的本土化生产。这款产品品质自然非常过硬，但将其列入2019明星产品更重要的原因在于，当下GB7258政策形势还并不明朗，明年施密茨在国内的动作，将能很大程度地反映出国内侧帘车市场的走势。

●  中集瑞江铝神1号

2019年，国家相关部门发布了《危险货物道路运输安全管理办法》、GB 18562.1-2019等危险品运输行业相关的法规标准，整个行业在未来的发展必然是更加的规范化和集约化。在这样的背景之下，中集瑞江发布了全新的“铝神1号”铝合金液罐车。

这款车除了外观比较漂亮之外，还采用了全承载式车身结构以及多项智能化的设备设施，在轻量化、承载能力以及安全性等方面都有着非常高的水平，是一款面向未来危险品运输市场的前瞻性产品。（点击《液罐车也玩智能化 瑞江这款车你看咋样?》了解车辆详情）

●  沛县迅驰中置轴平板车

继中置轴轿运、中置轴厢车之后，中置轴平板车终于出现在了大众的视野。在今年4月份，沛县迅驰挂车厂在快手上发布了他们的此类产品，很快就引起了整个货运行业的极大关注，之后更是有改装厂推出了轻卡版的中置轴挂车——简直是“万物皆可中置轴”。

（截图来自快手）

和前边四组车型不同，这款车在行业内褒贬不一，有着巨大的争议。一方面关于车辆本身，有专家指出其安全性不足；另一方面在对货运行业的影响上，许多人认为它将会成为“17米5大板”的继任者，扰乱行业发展。

但不管怎么样，这款车在2019年确实是火了一把。它的出现，在行业内引起了“货运行业究竟需要什么样的装备”这样深层次的讨论，同时也以“解构”的方式，在一定程度上，将中置轴厢车和中置轴搅匀车拉下了“神坛”——原来中置轴并不能“包治百病”。

●  总结：

当然，除了这几组车型之外，2019年的半挂车行业还有许多值得关注的新产品，也欢迎各位卡友在评论区里讨论，提出你认为的2019明星挂车，咱们评论区里见。（文/图 王鹏）