奔驰新ACTROS打破商用车安全领域里程碑

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这个人很懒 什么都没留下。

2019年10月，奔驰在巴西推出新一代ACTROS系列车型，新车型的推出对于巴西生产其他欧洲品牌车型的创新，以及另外发展中国家的商用车制造业水平提升都具有进步意义。

▎ACTROS巴西发展历史：

20世纪50年代，因进口汽车数量迅速增长造成巴西外汇不平衡现象，因而政府限制整车进口。为了保障民众对汽车的需求，世界多数主流汽车生产厂商以CKD（整车零部件）的形式出口至巴西，然后将零部件组装成车进行销售。  

在巴西，公路运输占据运输总量的极大份额，因而在CKD模式的主导下，以奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、依维柯等欧洲商用车品牌在同一时期进入巴西，开启了欧洲商用车竞争的“第二战场”。  

最早进入巴西市场的奔驰卡车为L系列长头车型，随着公路运输市场车型的多元适用性，目前主要以ACTROS、AXOR、ARTON（长头）ATEGO、ACCLO五款不同载重级别的车型为主。

2010年奔驰在欧洲发布ACTROS MP3车型，同年在巴西开始以CKD模式组装该系列牵引车型。

2015年，奔驰在巴西市场推出ACTROS MP3系列改版车型，基于原有驾驶室主体框架对车辆前脸外观进行了一定的升级改造，相信卡友们乍一看这款车一定会发现与北汽福田欧曼某款车型有诸多相似之处。

时隔四年，奔驰在巴西市场推出的新一代车型具有创新意义，接下来为卡友们讲述这一车型的亮点所在。

▎外观依旧经典：

新款ACTROS采用与欧洲本土车型同步的驾驶室，由于南美市场对卡车需求的主要以实用性为主，因而没有采用欧洲同步的Gigaspace宽体超高顶驾驶室。

巴西市场的新一代奔驰车型以主动安全为主题，所有车型均标配ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动紧急刹车等安全辅助系统。

▎底盘设计紧凑、动力性可靠：

南美洲市场的新ACTROS除了高安全性外，6x4车型采用断开式可提升串联DLT车轴可以降低油耗、减少轮胎磨损的优点。

新一代轻量化鼓式制动车桥，采用了新的动润滑管理和更长的换油周期同时增加了车辆的负载能力；6x4/6x2R车型均采用1080L油箱进一步提高续航里程。

从2020年初开始，巴西生产的新款奔驰将提供：4x2、6x2R和6x4三款不同驱动形式的车型，同时新车型均标配OM460LA直列六缸欧五排放发动机，动力范围分为450、460和510三款动力配置。

不少卡友们对这款排量为12.8L的OM460LA发动机比较陌生，其实该发动机作为高端选装配置用于大运目前的主力车型N8H当中。

去年9月份，奔驰首先将最具前沿科技的Mirrorcam电子后视镜首先用于新一代ACTROS车型中。

同样在巴西市场的新车型除了采用同步生产的驾驶室、优化的动力总成及底盘部件外，这款新颖的电子后视镜才是亮点所在，对于未来商用车发展具有进步意义。

▎内饰突出人性化设计：

新ACTROS全系车型可以选装液晶/传统机械式仪表，中控台采用全新设计风格，同时在其中部位置作为无线充电装置，司机再也不用担心因为缺少数据线而耽误日常行车的需要。

电子反光镜确保驾驶员具有更好的开阔视野，有助于提高夜间长途行车的安全性和舒适性。

新ACTROS带有盲点向导系统，电脑可以通过雷达、传感器、摄像头的信息整合识别出车辆侧方的行人、车辆以及静态和移动障碍物。为了避免相机镜头在低温下起雾情况，驾驶员根据情况通过触控液晶控制面板进行开关设置。

由于道路运输环境的影响，巴西卡车基本配备一名司机，为了提高运输收益基本保持在16小时左右的驾驶时间，对于道路运输带来极大的安全隐患。

由于多种不确定性的存在，卡车标配电子反光镜市场认可以及售价的影响，但车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动紧急刹车等配安全置将成为当下个体车主及运输企业应当考虑的安全因素。

尽管奔驰在南美开始标配主动安全系统，但是在欧洲生产的卡车中，标配主动安全系统的车辆仅局限于品牌高端车型中，其他车型只作为选装配置。

以中国市场为例，各大欧洲品牌卡车制造商均推出了新一代车型，但是受到国内高端车型综合优势的竞争以及其他同级别品牌的价格争夺，以至于主动安全配置仅仅作为选装或者只出现在高端车型之中。

如何将主动安全配置的实际作用发挥到真实作用，需要厂商以及车主的共同作用，因为安全性一直是提高卡车高效运输的必要前提。

▎编后语：

奔驰在巴西推出的新款ACTROS带有Mirrocarm电子后视镜以及其他主动安全配置，它们的出现在未来世界商用车在安全性发展中更具有里程碑意义。（文/卡家号：truckfancier）