自动驾驶怎么推进？交通运输部表态了！

浪女念旧

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交通运输部近日公布四份关于全国人大代表建议的答复函，内容都涉及自动驾驶。

答复函中透露了目前我国自动驾驶的最新政策制定进展及未来规划。交通运输部表示，自动驾驶发展指导意见已起草完成，正在征求各方意见；近几年自主式自动驾驶技术进入发展瓶颈期，车路协同式技术路线得到了越来越多的关注。

▎自动驾驶政策即将出台

今年全国两会期间，多位全国人大代表和全国政协委员提交了有关自动驾驶的议案提案，其中就有此次交通运输部回复的四个议案。

在回复中，交通运输部十分赞同全国人大代表提出的建议，并透露交通运输部自动驾驶专题研究组围绕自动驾驶法律、法规开展专项研究。

近期，他们组织产、学、研、用各方代表，系统分析了道路交通安全法、道路交通安全法实施条例、公路法、测绘法、机动车交通事故责任强制保险条例等现行法律法规适应性。

并组织国内产学研界代表研究起草了促进自动驾驶发展的指导意见，提出了覆盖自动驾驶测试、运营、监管、保险等方面的法律法规体系建设意见。

包括推进高速公路道路测试、制定载人载物测试管理办法、完善测绘地理信息法律法规、建立自动驾驶汽车交通强制保险机制、研究自动驾驶汽车营运管理办法、建立自动驾驶营运车辆运行安全监管体系等。该指导意见目前正在征求有关部门和地方的意见。

此次首次被透露出来的这份国家层面自动驾驶指导意见，将进一步规范和促进自动驾驶行业的健康快速发展。

▎车路协同式技术得到重视

对于自动驾驶的技术路线，目前业内主要有自主式技术路线和车路协同式技术路线。而业内之前都把精力放在自主式技术路线的研发上。

交通运输部在回复中表示，当前，自动驾驶仍处在产业化前期，技术有待成熟。自动驾驶研发主要有两条技术路线，一条是完全依靠车辆自身感知和决策能力的自主式自动驾驶，另一条是借助路侧基础设施的车路协同式自动驾驶。

近几年，自主式自动驾驶技术进入发展瓶颈期，业界逐渐认识到，单车智能技术难度大、研制成本高、适用场景有限，制约了技术的进一步发展和应用。同时，车路协同式技术路线得到越来越多的关注，道路基础设施智能化成为降低车辆感知和决策成本、促进自动驾驶规模化应用的可行方案。

交通运输部认为，自动驾驶是载运工具、基础设施与运行管控的有机融合，自动驾驶汽车的量产应用，离不开基础设施数字化、智能化水平的普遍提升。

这是国家权威部门首次对自动驾驶的技术路线进行点评，并对未来发展思路进行了归纳。

▎开放审慎推进自动驾驶

交通运输部表示，上述自动驾驶发展指导意见梳理了道路交通安全法、道路交通安全法实施条例、公开地图内容表示补充规定（试行）、智能网联汽车道路测试管理规范（试行）、等现行法律法规及规范性文件的适应性，提出了覆盖自动驾驶测试、运营、监管、保险等方面的法律法规体系建设意见。

对于未来的规划，交通运输部表示，将着眼于未来商业化应用，以开放的心态和审慎的态度，更好推动自动驾驶技术健康有序发展，主要做好四方面的工作。

一是加强工作协调。不仅要加强与国务院有关部门的协调，还要加强跨行业、跨区域的协调，形成推进我国自动驾驶技术发展与应用的合力。

二是加强顶层设计，即将出台的自动驾驶发展指导意见，将为我国自动驾驶技术发展做好顶层设计。

三是加强前瞻研究。一方面会同有关部门推动支撑自动驾驶的智能化交通基础设施研究，统筹科研资源集中攻关自动驾驶和车路协同关键技术和装备研发，推动提升自动驾驶汽车与交通基础设施的协同水平；另一方面加强相关法律法规及标准规范制修订研究。

四是加强试点示范。交通运输部将会同有关方面，深入推进智慧公路试点，深化车路协同应用，并拟以2022冬奥会、2022年智能交通世界大会（苏州）等重大活动及洋山深水港区海公铁联运通道等典型项目为节点，组织自动驾驶和车路协同技术集中应用示范。