5月轻卡年内首降 江淮回前二！谁出局？

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019年5月份，国内卡车市场共计销售31.64万辆，环比下降14%，同比下降10%。5月份，卡车市场各细分市场全数遭遇下滑。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2019年前4月连续实现增长，累计销量增长了5%，5月份的表现又是如何呢？

▎连续增长中断 轻卡市场遭遇年内首降

2019年前4月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅。5月份，轻卡市场实现销售15万辆，环比下降19%，同比下降8%，增幅从上月（4月份同比增长5%）遭遇转负，至此，轻卡市场保持了14个月的连续增长态势就此中断。

5月份，卡车市场整体同比下降10%，轻卡市场5月份8%的降幅，略低于卡车市场整体的降幅。从累计销量看，2019年轻卡市场前5月销量较去年同期增长3%，累计增幅较前4月份（5%）缩窄2个百分点，3%的累计增幅明显跑赢卡车市场-0.5%的累计增幅。

15万辆，放在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年前5月轻卡市场的走势又是怎样呢？

单就近六年5月份销量来看，5月份轻卡市场销量的谷底在2016年，当年5月份仅销售了12.18万辆，2017年开始，连续2年5月份销量实现增长，2019年5月份遭遇下降，15万辆的销量水平算得上是近六年5月份销量的第二高位。

从前5月累计销量来看，最低谷也是出现在2016年，之后的三年连续实现增长，2019年前5月82.68万辆的销量仅比最高位的83.34万辆少不到1万辆。连续增长遭遇中断，使本来一路稳步向前的轻卡市场接下来的表现更有悬念了。

▎五家企业月销过万 福田继续超3万辆居首

轻卡市场连续增长遭中断，遭遇2019年首降。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2019年5月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2019年5月份，轻卡市场销量破万的企业有5家，分别是福田、江淮、东风、江铃和重庆长安，月销万辆俱乐部成员较4月份少了两位。

销量破万的5家企业分食了5月份轻卡市场58.78%的份额，而排名首位的福田就独食了21.31%的份额。5月份，排名前十的企业合计份额为78.23%，还是有近超2成的市场分到销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里可见。

福田5月份月销量继续超过3万辆

销量过万的5家企业中，排名靠前的3家企业实现增长，增幅最高的是江淮，达到15%，排名首位的福田也有同比增长13%的不错表现。经过3-5月份的强势表现（福田3月份销售4.11万辆，4月份销售3.5万辆），福田在5月过后已把与追赶者的累计销售差距拉开到5.44万辆。

除去榜首的零悬念，排名2-5位这个圈层的竞争激烈很多，江淮与东风、江铃和重庆长安，这几家企业的月销量差距都是1000辆级。

在2018年年底几个月表现抢眼的江铃（2018年第四季度，江铃连续三月销量排名第二，最终把年终第三收入囊中），继在2019年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售7801辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%（但较1月份的5.18%已有扩大），与其2018年9.6%的年度份额相差甚远。

3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，前5月江铃的累计份额达到7.63%，较其2018年年终的9.6%尚有距离，2019年还有7个月，江铃最终表现如何，本站将持续关注。

▎“保级”区进入混战 庆铃、金杯双双掉出前十

2018年，一汽、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，在“轻卡超级联赛”成功保级。2019年1季度，一汽和庆铃守住了前十的位置，金杯则被保定长安挡在了前十之外。

4月份，保级区空降飞碟汽车这个搅局者后，5月份飞碟汽车4028辆的成绩排名5月销量第10位，飞碟汽车前5月2.1万辆的累计销量把庆铃挤出了累计销量前十（虽然仅比庆铃多销售62辆）。

5月过后，庆铃也被挤出了轻卡累计销量前十

2019年还有7个月，现在谈“保级”为时尚早。从飞碟和庆铃前5月仅不到100辆的差距，不难看出“保级区”的竞争有多激烈。接下来，把金杯和庆铃挤出前十的保定长安和飞碟汽车能否再接再厉保持好状态杀进年终前十？还是金杯和庆铃知耻后勇发力夺回自己在轻卡市场前十的位置？这种此消彼长的激烈竞争，从来都是轻卡市场一大看点。