大运华菱徐工大厮杀 4月份重卡格局分析

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

国内重卡市场向来有“金三银四”的说法，今年4月市场虽出现微降，但由于去年同期销量处于历史高位，能取得这样的成绩也属难能可贵，尤其今年前4个月的累计销量还与去年同期持平。

从行业格局和排名的角度而言，今年4月份，重卡行业竞争局势的变化可以形容为：十家企业五家下滑，中国重汽和陕汽并列第三，徐工增速跃升行业首位。

▎重汽与陕汽并列第三 徐工增速跃升首位

今年4月份，重卡市场预计销售12.1万辆，环比下降19%，同比下降1%；今年1-4月，我国各类重型卡车累计销量达44.65万辆，与去年同期销量持平。

今年4月份我国重卡市场不及预期的主要原因，第一商用车网分析有多个方面：终端需求同比下滑、行业库存较高、车辆运力严重过剩、公路运价低迷等多重不利因素影响，导致4月的重卡市场表现差强人意。

2019年4月主流重卡企业销量一览表（单位：辆）

今年4月份，国内重卡销量前五的企业依次是：一汽解放（3万辆）、东风集团（2.45万辆）、中国重汽（1.9万辆）、陕汽集团（1.9万辆）、福田汽车（10889辆）。这五家车企合计销售约10.3万辆，占到4月份重卡总销量12.1万辆的85.4%，较去年同期的82.3%增加3.1个百分点。

值得一提的是，4月份，陕汽与中国重汽的销量基本持平，都约为1.9万辆；陕汽抹平了去年同期与重汽约2000辆的销量差距，市场表现不俗。

今年4月份，销量前十的重卡企业共计销售11.9万辆，占到当月重卡市场总销量的98.5%，合计份额比去年同期（97.5%）增长1个百分点。其中五家企业同比增长，五家企业下滑。

其中，徐工重卡月销量增速攀升到行业第一，4月份销售重卡2001辆，同比增幅为22%，相比3月份12%的增幅，增加了10个百分点；其次是一汽解放，4月份销售重卡3万辆，同比增长12%。其余三家增长的企业分别为东风、陕汽和大运，分别增长7%、6%和1%。

此外，处于重卡前十中第8、9、10位的大运、华菱和徐工，三家企业之间的差距，由于徐工的持续增长局势变得更加紧张；三家企业此后的竞争势必更加激烈，接下来会怎样发展，也将成为5月份的一大看点。

▎各家企业累计增速放缓 5月市场压力山大

今年1-4月，重卡市场累计销售44.65万辆，与去年同期的44.62万辆基本持平。销量前十企业中，有五家企业实现了增长，一家持平，四家企业同比下降；但五家增长企业的增速都出现了放缓趋势。

其中，徐工重卡1-4月同比累计增幅最大，达到16%；其次是陕汽，累计增幅为7%；东风集团累计增速排在第三，增长6%；第四至第五分别是一汽解放（5%）和华菱重卡（3%）。由于4月份市场回落，各家企业的累计销量增速都有所放缓。

今年1-4月，重卡市场前五强依次为：解放（12.05万辆）、东风（8.26万辆）、重汽（7.18万辆）、陕汽集团（6.85万辆）和福田汽车（3.39万辆），这五家企业合计销售37.73万辆，占到1-4月重卡总销量44.65万辆的84.5%比重，比上年同期增长1.5个百分点。

其中，除解放继续领跑外，陕汽的市场表现也较为突出。从累计销量来看，今年1-4月份，陕汽（6.85万辆）与中国重汽（7.18万辆）的差距缩小到3300辆左右，较去年同期9000多辆差距大幅缩小。

今年1-4月，重卡市场累计销量同比基本持平。那么，刚刚到来的5月份，重卡市场的表现能否超预期呢？

答案并不乐观。从目前各家企业的订单情况来看，市场同比增长的动力似乎还不够；再加上柴油牵引车仍未明显回温，工程车市场也不及预期，行业是否将就此迎来拐点呢？

此时下结论还为时尚早。在国三车淘汰加快、国六实施预期等政策因素的影响下，重卡市场可能会引发一波换车潮；同时，今年较为火热的天然气重卡市场，也是上半年值得期待的细分领域。