来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
【卡车之家 原创】甩挂，这种一个车头配多个挂车，在运输过程中停挂不停车，节约出装货时间，从而提升车辆使用率的运输方式，目前在干线运输中广泛应用。
从2006年开始，厂家也不断推出更加皮实、耐用、高效的车型，顺应“甩挂”应用需求。例如我们常见的解放J6P、重汽汕德卡、东风旗舰、乘龙H7...
近些年，短途城市配送迎来不小增长，轻卡企业也尝试推出“甩挂”产品。
那么问题来了，城市配送也适合玩“甩挂”吗？这只是造车企业的噱头？还是造车企业对城市配送市场有什么误解呢？
首先，要探讨城市配送能不能玩甩挂，就先得知道，什么情况下适合甩挂、甩挂又有哪些讲究？笔者认为，对于甩挂：
第一，甩挂运输模式的核心就在于货源组织方式。也就是说，必须要有充足的货量，有拉不完的货，车子不能空载，才能实现降本增效。
第二，甩挂模式要求货源和运力的双向对等。
第三，发货频率要均衡。
第四，客户对时效需求的搭配。比如，一些对时效没有要求的货，可以在仓储闲置两天用来补货。
带你先睹为快 2018广州AAG零配件展开幕
华南地区最具规模的汽车零配件、用品及改装、维修保养及检测诊断设备展览会——2018广州国际汽车零部件及售后市场展览会（AAG）于9月3至5日在广州... 2018年09月03日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
没有挂，标题不对！
有锺子用，装货沒装好，倒下去就JB了
跟风扯蛋
不需要吧
6668
666
这四个杆杆抗的住6吨货？
现在的4.2都是大马力，大货箱，大轮胎。装十吨货以后，那四个支腿是不是太单薄了？
没用～
lmoo
我发觉那些设计这台的专家都矛脑，点解要设计做平板车，在箱式车加副梁副梁前后加宽横梁再加四个气推锁扣。还有箱升降机构也太复习了，系大梁前后桥中心钉位各加个液压柱就好了
这就是效率！
有些货物运输轻卡可以甩挂，只是感觉厂家的设计还不成熟，重点的货，支架完全承受不了
单边甩挂
一个点不满一箱的话就浪费资源了
甩箱基本都是公司工厂能干
我之前也有这样的想法，4.2的集装箱车。 1:有的配送，量非常大，但不时间不急，2:又节约了购车成本，一台车顶两台车，甚至三台车，3:节约了驾驶员人数，五险一金，人员安全成本，相当于半机械化了。4:车辆维修成本。 举例：食堂配送，司机和装卸工都是凌晨三点上班，第一箱装蔬菜，等司机走了，装卸工往第二箱装米面油完事了。司机把箱子放在食堂让那边的装歇工卸车，回程装第二个箱子。大家看看，要节约多少成本，多少时间？ 各位卡友，还认为甩箱没用嘛？ 我曾经配送过食堂，那时候还没有甩箱，很遗憾
没有发展起来吧
咋便宜咋搞，人家说了算，其他人看着就行
不现实。