为了省钱 这4个厂商共用一个驾驶室25年

●  马基路斯-道依茨、依维柯

马基路斯-道依茨MK系列

道依茨大家应该很熟悉了，有名的柴油机厂商，而马基路斯的名气也很大，19世纪就开始造车辆底盘，现在是依维柯旗下有名的消防车厂商。1938年两家合作就有了马基路斯-道依茨品牌。

依维柯-马基路斯军车

“四国俱乐部”驾驶室进入德国生产之前，依维柯已经接管了马基路斯公司。采用“四国俱乐部”驾驶室的MK系列中轻型卡车，最开始挂的是“马基路斯-道依茨”品牌车标，接着换成了“马基路斯-依维柯”，再到“依维柯-马基路斯”，最后完全就是“依维柯”了。

采用这款驾驶室的依维柯MK车型，生产至1992年，被新的依维柯Eurocargo所取代。

●  萨维姆、雷诺、马克

萨维姆H系列

萨维姆（Saviem）这个厂商可能很多人都不太了解，它是1955年由雷诺重型车部门和其它几家公司合并而来的，1978年它买下贝利埃（Berliet）公司又再成立起雷诺汽车工业公司。那些年他家生产的卡车有挂“Saviem”标的也有挂雷诺标的。

90年代末的雷诺Midliner

萨维姆和雷诺算是物尽其用了，当年他家的轻、中、重卡都采用“四国俱乐部”驾驶室。甚至是后期的雷诺Midliner、Maxter、Manager车型也一直在使用，那已经是接近2000年的事了。

马克Midliner

那么这个驾驶室跟美国的马克卡车又有什么关系呢？这就要说到，1979年马克（Mack）公司购买了雷诺10%的股权，因此引进了雷诺的Midliner、Manager中重卡，并挂马克车标进行销售。

马克CS300P长头车

在美国市场，马克开发了CS系列长头车，其实也是由Midliner车型的平头驾驶室改造而来的。直到2001年马克Midliner系列才被雷诺生产的Freedom车型取代。(来源：维基百科；图片来源网络，如有侵权请告知删除；文：黎文豪)