它比老解放更受欢迎 吉尔130真的不简单

【卡车之家 原创】七八十年代，咱们国内向苏联进口了不少吉尔130卡车（ZIL-130），虽然这车油耗特别大，但它相比当时的国产卡车，载重量更大，而且价格更便宜，所以当时吉尔130的需求量颇为巨大，网上流传说我国总共进口该车有30多万辆（当然这数据是有点夸张了）。

在国内我们了解到的除了吉尔130，还有由该车衍生出来的越野型吉尔131，十轮重载型的吉尔133等。那吉尔130在苏联究竟是一种怎样的存在呢，下面就带大家回顾一下它的发展历程。

●  实则取代吉斯150？吉尔130搭载V8动力

1956年生产的吉尔130原型车

苏联在1956年造出了吉尔130的原型车，1964年开始大规模生产，广泛应用于国民经济建设和军队中。吉尔130是苏联/俄罗斯汽车制造史上产量最大的货运卡车之一，数据显示截止到1994年，吉尔工厂共生产了该车33.8万辆。（这也说中国的进口量并没有上面所说的那么大）

1962年的吉尔130测试车

说起吉尔130，首先要提起吉斯150，就是那款大家都应该比较熟悉的、与老解放渊源甚广的车型。吉斯150已经是二战之前的产品了，进入50年代后苏联继而生产的吉尔164，其实那只是改进版的吉斯150罢了。

V8汽油发动机，6升排量150马力

所以，苏联需要一款全新的车型来作为替代，那就是后来的吉尔130。在设计初期，吉尔130还是使用老款动力，但这很快就被新的发动机取代，到量产时它搭载的是一款6升排量的V8汽油机，最大输出功率150马力。

●  大胆的革新 外观和实用性全面提升

1964年量产阶段的吉尔130全挂车

60年代正式推出的吉尔130有几个创新性的革新。在舒适性方面，它配备了液压转向助力，其次5挡变速箱带有同步器，加上齿比合理分配，一般用二挡就能轻松起步，一挡通常用于爬陡坡和越野。

使用单块挡风玻璃，视野开阔

另外是外观设计，这样的驾驶室线条在当时堪称大胆，而更重要的是，它配有一块全景挡风玻璃，视野更加开阔。虽然现在看来，这样的前挡风玻璃再普通不过，但是在那之前，绝大多数车辆为了更牢靠，使用的是两块前挡风玻璃，就跟老解放跟老东风一样。

天蓝色车身配大白脸

还有一个特点就是车身颜色。在此之前，苏联的卡车都是有着战争色彩的黑色和军绿色，而吉尔130则推出了明亮的天蓝色车身，配以纯白色的正前脸格栅，所以大家都喜欢称它为“大白脸”。这样的造型和配色现在看来，感觉一点也不过时。

越野比赛的吉尔130

吉尔130迅速在民用领域得到广泛的认可，无论是外观、舒适度、载重量，都比过往的卡车好出不少。更让人欣赏的是，它的可靠性也有了很大提升，约30万公里的大修里程在60年代可以称得上相当不错了。

●  车型更新缓慢 吉尔130生产30年成经典

改款的吉尔130

无论是什么成功的产品，随着发展永远是不会停留的，吉尔130也一样，它也需要继任的车型。但在60年代末，利哈乔夫汽车厂忙着开发柴油动力的平头卡车，吉尔130则迟迟未作更新。

吉尔130-76，大小灯互换了位置

70年代后期他们才推出了“更新”的车型吉尔130-76，实际上，它就是整了个新的前脸，格栅样式改了，大小灯位置互换了。但这并不能掩盖，它内在还是一台一模一样的吉尔130，汽油机油耗相当猛的缺点也没有改进。

继任车型吉尔4331直到1987年才推出，而为了柴油机技术的问题，这车还经历了一段波折。而换脸后的吉尔130，因为它依然受到用户的喜爱，所以则换了个名字，一直生产到1994年。足足30年的生产历程，说它是汽车史上最火的卡车之一也不为过。（文/黎文豪）

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