并不是炒概念 电动卡车已经在我们身边

【卡车之家 原创】电动卡车最近一直是行业内的热门话题，在国家政策的大力扶持下，传统汽车厂商纷纷看准了这一颇有潜力的市场，如东风、陕汽、北汽等车企都推出了自己的纯电动车型。同时，外来资本也开始涉足电动卡车领域，吉利的远程汽车，格力的银隆汽车都在去年热闹了一阵子。那么电动卡车到现在还是一个概念吗？其实并不是，因为就在我居住的街道里，现在每天都能看到纯电动卡车在进行配送的身影，它已经在我们身边了。

●  电池技术限制电动卡车 长途运输难普及，但城市配送已经足够

电池容量和重量的瓶颈限制了长途货运，但城市配送已经够用

对于电动卡车而言，目前影响其普及的因素主要有三点。首先是电池技术，目前的长途电动卡车之所以难普及，还是在于电池技术的限制。电池容量和重量的瓶颈无法突破的话，要确保车辆拥有长续航里程，就必须增加电池的重量。其结果就是电动卡车的自重过大，载货量变小，无法满足正常需求。如果不增加电池数量，长途货车就需要多次进行充电，对线路上的充电站数量有很高要求，期间耗时也更长。

不过对于在市内进行配送的轻型电动卡车而言，这一劣势还是可以接受的，虽然车辆自重大，有些车型只能上黄牌，但是由于政府政策的支持，这些黄牌电动轻卡依旧能在市内运行，并且在禁行范围上比普通蓝牌轻卡更有优势。

●  电动卡车缺少市场竞争力 能不能普及还看政策力度

电动卡车火不火，还是要看政策的支持力度

第二个因素就是当地政府的支持力度。商用车受政策的影响十分大，电动卡车就更加强烈了。在许多对于电动卡车支持力度不大的城市，电动卡车的数量就要少了许多。毕竟在没了政策后，电动卡车价格高，载货量少，续航里程短的问题都会凸显出来，缺少和普通货车进行竞争的实力。

在广东地区。深圳对于电动车的支持力度无疑是最大的。早在2015年，深圳市人民政府就印发了《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》。

该政策规定纯电动专用车（物流、环卫等），原则上按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴。按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴额不超过15万元。此外，对纯电动物流车给予全天候、全路段通行优惠。对载重3吨及以下轻型、微型货车，并取得我市交通运输管理部门营运许可的，按电池容量每千瓦时600元的标准，给予一次性充电补贴。

在如此大的支持力度下，深圳近几年的电动卡车数量上涨迅速。不过随着电动车骗补丑闻的爆出，2017年起，深圳市针对补贴政策退坡后如何推动新能源物流车辆推广应做出了新的应对。其中拟定的主要措施有扩大新能源汽车的路权、公益性停车场充电可以享受2小时停车优惠、深圳市域高速公路拟通行免费、简化新能源物流车三检手续等。

深圳今年2月出台的政策，明文表示要限制柴油货车，支持电动货车

2017年02月07日，深圳市政府六届六十八次常务会议审议并原则通过了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》，这一文件通过限制柴油车上牌，增加柴油车禁行范围等一系列措施，进一步加大了深圳对电动卡车的政策支持力度。

●  电动卡车更省钱 油价上升后物流企业转变思路

今年油价上涨后，电动物流车的成本优势开始凸显，深圳不少物流公司竞相使用

第三个因素就是油价，这个方面电动车和天然气车有些类似。随着今年油价的逐步上升，天然气车和电动车在燃料价格上的优势开始凸显出来。我在去年采访地上铁租车（深圳）有限公司负责人时，对方就曾介绍过纯电动轻卡的燃料成本，大概在每公里5-6毛，这个价格在当时和柴油轻卡相比优势并不大，这也影响了很多用户的租用纯电动物流车的欲望。

不过在今年油价上涨后，深圳许多物流企业开始大量使用电动物流车，其中最主要的原因就是电动物流车在使用成本上的优势。目前电动物流车的主要业务有快递物流、农产品配送、大型商超配等。

●  国家大力支持电动车 有其战略考虑

目前我国对于进口石油的依赖度非常高 已经危及国家能源安全

一是减少对进口石油的依存度，2016年中国原油进口创下日均763万桶的纪录高位，12月更是超越美国成为全球最大石油进口国。中国原油的进口依赖度已经超过60%，这将严重危及国家能源安全，为使能源安全关系可持续发展，发展新能源车意义非常重大。

二是目前来看我国商用车行业落后于国外，国家希望能够跳过一些技术难题，从柴油车直接进化到电动车，实现弯道超车。

严重的环境污染 促使政府大力推广新能源车

三是减少环境污染，北方的雾霭天气大家都应该知道。今年以来北方多个城市都出台了严格的环境治理政策，对于柴油车的影响十分大，最近的山东国三车强制安装DPF和港口不接受汽运煤都已经严重影响到了卡友的生计。不过限了柴油车，货还是要运的，这个时候天然气车和电动车自然成了新的选择。

●  广州、成都7月相继出台新能源车利好政策 电动卡车大势所趋

在空窗一年半后，广州在今年7月出台了新能源车补贴标准

政策空窗了一年半之久，广州今年的新能源补贴千呼万唤始出来。广州本地补贴与全国主要城市看齐，2016与2017年地方财政补贴按当年国标1:0.5执行。其中新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，国家补贴最高15万元，地方补贴最高为国家补贴的一半。广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于我市2016、2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知。

2017年7月20日，成都市人民政府办公厅印发了《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，再次加大了对新能源汽车的政策支持。其主要手段与深圳类似，包括购车补贴、充电基础设施建设补贴、车辆不限行等方面。此外，成都将在3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放（除认定的特种货运车辆外），纯电动城市物流配送车入城不受限。

在工信部的公告中，我们能发现新能源车正在变得越来越多。其中轻型电动货车由于使用环境和载重量较为理想，在电池没有大幅突破的当下成为了电动卡车最合适的发展平台。就个人体验来看，电动卡车现如今已经不是一个炒作的概念了，他已经确实地存在于我们的生活当中了，未来柴油车的日子可能会越来越难过。（图/文 钟丹军）

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