蓝牌气刹后驱双胎 五菱神车秒杀欧系VAN

【卡车之家 原创】卡友们都知道五菱神车这一被玩儿坏的梗，五菱宏光是五菱在微面和乘用车领域推出的跨界车。在城市配送货运领域，五菱又祭出了一款神车：五菱专业物流车。下面我们来看看它有哪些过人之处。

●  外观呆萌 内心强大

五菱一向善于征战微型商用车市场，五菱微面是城乡市场宜商宜家的多功能车型。然而很多用户升级后，都选择了金杯大面包车或者是欧系VAN车型。

面对用户的流失和城市货运市场的兴起，五菱适时推出了结合欧系VAN车型和中巴底盘封闭厢货双重优点的五菱专业物流车。五菱特意凸显了“专业”二字，说明它针对物流的需求做了很多适应性设计。

●  货仓空间大 秒杀普通VAN车型

这款物流专业车的“专业”的主要体现就是货仓空间大。既然是物流用车，有效的运输空间大是必须的。

这款车不愧是物流界的五菱神车。

公告是5开头的，表明这款车是属于货车，要上货车的牌照。

11.5方的容量，比普通的蓝牌VAN车型都要大。

●  VAN和中巴厢货的优势集成

这款车在空间和承载上具有普通4米2轻卡的能力，但是在舒适性和被动安全性方面则具有VAN类车型的优点。

货箱内部和驾驶室之间用瓦楞板隔开，要是中间开个小门会更方便。很多中巴底盘改造的厢货都是这么设计的，这样随车人员临时取货时，不需要停车下车再绕到尾门去。

这是货仓内部的长宽高的尺寸，分别是3168mm、1940mm、1900mm。普通成年人在货仓内站直无压力，再也不用低头弯腰搬货。

货仓顶棚采用钢板冲压的，良心设计，安全性比某些高顶车的玻璃钢材质要好。

城市配送车辆需要频繁装卸货，低入口+踏板可以提高装卸货的便利性。

这款车是个奇怪的综合体，有些方面设计比较先进，但有些方面还保留了上世纪末的车型风格。

●  底盘很扎实 一切为了承载的需求

这款专业物流车的“专业”还体现在底盘的承载力方面。后双胎、前盘刹、气制动等等都是为了承载的需求。

16寸的轮胎超越了普通VAN车型的配置，品牌方面采用玲珑轮胎会更好。

前轮采用盘式制动，这是很多普通4米2轻卡所没有的配置。城配工况下制动频繁，盘刹具有良好的制动散热性。

一般的蓝牌VAN车型都是后轮单侧单胎的，双胎是4米2轻卡的配置。

●  安全性和轻量化设计

在保证了基本的承载和制动需求的前提下，这款车还有很多安全性和轻量化的设计。

纵观这款车型，该注意的地方都注意到了。只是有些布置还可以优化设计，例如干燥罐的位置，可以预留一些便于更换的空间。

●  搭载两款国五轻型机 小排量大功率

底盘是车的骨架，而动力则是一款车的心脏。一款良好的发动机，是物流运输的重要保障。这款专业的物流运输车不只有一款优秀发动机，它有云内和玉柴两款国五发动机供选择。

云内最近几年在轻型四缸机领域动作很大，很多轻卡厂家都采用云内发动机。但是1.9升的发动机，还是有些担心它太单薄了，作为长期货运，对它的耐久性提出挑战。

这款柴油机虽然有高达100kW的功率，但是其额定转速也达到4000转/分，小排量发动机靠提高转速来实现大功率。这样的话，它一定要用好机油，否则会影响发动机寿命。

无论是云内还是玉柴，都是皮实可靠的柴油机。但是相对于同类中巴底盘厢货所采用的2.8排量发动机，还是让人有些担心这两款发动机的排量有些小了。

●  内饰复古 有很大的提升空间

相对于扎实的底盘和成熟的发动机，内饰算是这款车的短板，有很多复古和不够人性化的设计。

驾驶座椅不带减震，看着就腰疼。这是上个世纪末的设计风格。

很多轻卡都把油门踏板设计成落地式的，在颠簸路段比吊耳式的更好控制。

空调的布置位置也体现出临时组合的风格。

据介绍，这款车的整车售价为13万出头。这个价格比经典全顺或者特顺要贵，比短轴依维柯也要贵，和一般的国五4米2厢式轻卡价格大致相当。毕竟新车的研发过程中投入了大量的资金，也许将来上批量后价格能有下调的空间。感觉和这款车最接近的是庆铃的城市物流车。凭借五菱强大的销售网络和扎实的造车工艺以及良好口碑，相信这款车能成为物流城配行业的神车。（图/文 梅振）

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