学会这3个字母 每年比别人多挣10万块钱

●  百万公里无大修 购车成本省一车

国内目前大多数卡车运行到50-60万公里就可以考虑换车了，因为一台卡车跑到50-60万公里基本就已经达到了发动机、变速箱、车桥的使用寿命。如果要继续运营，那就需要进行全面的大修了，而且后期保养、维修的成本要远高于50-60万公里数以内时，所以换购新车成为首选，但是如果卡车在100万公里都能够保证无大修的话，那么在同样时间内就免去了再购置一台车的诸多手续和花费。

前段时间因为3年跑了100万公里而闻名的郭思峰师傅驾驶的重汽T7H就非常完美的诠释了TCO理念。目前郭师傅的这台T7H已经运营了3年零3个月的时间，在2016年底就已经破了100万公里的里程。除了正常的易损件更换，这台车没有动过三大总成，而目前这台车仍然性能良好，准备冲刺150万公里大关。

郭师傅是散户，但是他的车满足做TCO评估的条件：固定线路、固定吨位、固定货源、固定驾驶习惯，车在长时间内运营的模式是比较相近的，再加上郭师傅定期定点保养和维修易损件，这台车的性能一直能够得到有效保证。就目前来看，已经100多万公里的这台T7H，油耗水平基本与新车持平，每年卡车的运营成本和收益是非常均衡的。