【卡车之家 原创】随着国内物流运输日益发展,物流行业成本过大、效率低下、资源重置浪费等问题日益凸显,物流业降本增效的呼声也越来越高。在本次两会上,不少提议都与物流降本增效的话题有关,其中,更是有人大代表直接指出,物流业想要降本增效,高速公路收费改革首当其冲!
● 哇哈哈董事长宗庆后:降低公路收费标准 让公路收费透明化
全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后建议,应降低公路收费标准,让公路收费透明化,从而降低物流成本。
他表示,根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数(CFI),经样本数据统计,现在的公路通行费占物流总成本的24%。同时,高速公路收费不透明、“收黑钱”等乱象,不仅使物流成本增高,更不利于公路货运的良性发展。
因此,他提出建议:
1、对即将到期的高速公路,建议国家坚持“限期收费”。应严格将高速公路收费纳入法治轨道,才能让高速公路尽快回归公益属性,增加百姓福祉。
2、对于部分延期收费的高速公路,应进一步降低原有的收费标准。
3、同时公开高速公路收费使用情况,让费用去向透明化,增加政府公信力。
● 华菱掌门人刘汉如:物流业降本增效 高速公路改革刻不容缓
全国人大代表、华菱董事长刘汉如也进一步建议说,物流业降本增效涉及部门众多,高速公路部门也应参与进来,积极进行变革。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣曾经透露:“全国货车的空载率在40%左右,10万亿的物流市场,5万亿由运输来完成,这个水平,相当于非洲。”有数据显示,欧美国家货车司机平均每天行驶里程在1000公里左右,而中国的货车司机只有300公里。作为全球第一大商用车市场,中国的物流效率却处于中低端,资源得不到有效利用,还有很大的提升空间。
而其中,高速公路弊病众多:高速公路收费不透明、收“黑钱”以罚代管、无限期收费……卡车司机避之不及,只得放弃高速公路走下道,结果高速公路使用率低下,物流行业成本也随之水涨船高,居高不下。
“物流业涉及到方方面面,想要降本增效取得明显成果,就需要各部门都积极行动起来。高速公路作为货物运输的血脉,也一定要参与进来,积极进行变革。”刘汉如介绍说,物流业想要降本增效,高速公路改革刻不容缓。
● 高速公路能做到公开、公正、公平吗?
根据一项网络调查显示,95%的受访者感觉身边收费站很多,89%的受访者称高速收费成为出行严重负担。高速公路收费过高,造成中国物流行业成本居高不下,而所有这些物流成本最终都会转嫁给消费者承担。
据悉,中国的高速公路每公里价格已经远远超过世界上的发达国家。然而,即便如此,每年财政报告中高速公路巨亏的消息还是络绎不绝。
那么面对公众质疑,高速公路相关部门是如何回应的呢?
一直以来,当地政府常以贷款尚未还完、养护成本较高、存在拥堵隐患等予以搪塞;而对于成本、收费流向等信息并不公开。有网友表示,“收了多少钱,是否还清贷款,都是一家说了算。”既当运动员,又是裁判员,这种做法能提供一个公正、公开、公平的运输环境吗?我反正不信。
● 编后语
关于高速公路收费问题已经是老生常谈。本次两会再一次将高速公路改革一事推向风口浪尖。小编和广大卡友一样,也热烈期盼这件事会有新的推进。
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得白电王不管,重罚一吨两吨的。
这些管交通的交警很变态的,他故意这样搞的。你有什么办法呢?现在也不讲天地良心,也不讲什么五讲四美什么三热爱。
什么55现在这行情都涨80%的成本了。
比油贵多了,你还不知道呢。云南省贵州省重庆市湖北省。六七块钱一公里的过路费呢。还是不超限的。
也有一点道理。
早几年人家明星有钱人移民还骂人家不爱国,人家移民真的傻吗
你想多了,我从杭州去衢州,250公里,4个收费站
咱们是唐僧,不咬咱们咬谁
我就不信加油不用免费,四块钱!!!免高速费!你挣不到钱?那只能说明你是弱智
纯属放屁
说这些都是没用就是不要过路费,不要油钱,还是挣不到钱,个人总结就是车多。
.油费高速过路费=运费司机劳累
哈哈
兄弟你说少了,营盘水到柳园北2142.还得49吨内,有次过54.9交2950.太黑了
纯属虚构
柳园收费站最黑,以前遥控让你过磅超载,最近没跑新疆不知道了!
前四后八空车两车道的也要1.61.7一公里,重车要2.2元。三车道的想起就怕那么贵了
走一趟车来回,过路费比油费多
不是好多年前国道都不收费了吗?
运费即使降,高速也必须降。深思一下