做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
在新版GB1589中，大单桥厢式车辆的长度最大可以做到12米，也就是说大单桥的厢式货车可以做到9.6米。
随着新版GB1589的颁布，此前的两轴车货箱延长，而三轴9.6米车可能会被两轴大单桥厢式车取而代之，后者也将是快递物流行业的“新宠”，是一款主要用于城际快速物流市场的车型，以轻抛货物为主。
有了新法规的支持，作为国内商用车领先品牌的东风商用车公司就抓住了这个机遇，顺势推出了东风9.6米厢式车。它的自重比3轴9米6车型大幅下降至6.6吨，更省油、更高效。
● 自重更低 货箱更大
相对于此前三轴9.6米车型，新款车自重更低，而对于两轴7.6米车来说，新车的货箱更大，容积高达60-65立方米，它能够满足快递运输车容积大、重量轻的特性，那么它将来在快递用车市场的竞争力一定是不容小视的。
● 驾驶更舒适
新车型采用了较为成熟也颇受好评的天锦高顶驾驶室，它应用人机工程学原理研制，布局合理，环境舒适，显著降低驾驶员的疲劳。
半浮式驾驶室悬置系统，配以减震座椅，使整车平顺性优于竞争对手。驾驶室良好的密封效果和发动机降噪技术使驾驶员远离烦躁。
● 动力更足
另外，针对快递车对时效较高的要求，显然是早期功率偏小的“大单桥”车型无法满足的。
车辆需保证较高的运行速度，而较高的平均车速需要动力强劲的发动机来支持。公路客车与快递厢车的总重以及运行速度都很接近，那么为了保证快递厢车的时效性，动力选择就需要与总重接近的公路客车相当，发动机输出功率不应该小于270Hp。
这台车选用了国五康明斯ISD270 50发动机，6.7L的排量，搭配陕齿法士特8JS118TC-B 八档变速箱。另外还使用了尺寸为280×80×[8+4]的双层大梁，前后桥的载荷分别5/10吨，其中后桥的主减速比为4.44。
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