最大75方的大单桥 重汽快递车开大招了!

【卡车之家 原创】没错，这篇文章写的还是大单桥车型。在刚刚结束的重汽年会上，重汽豪沃和豪瀚分别展出了各自的大单桥车型，非！常！引！人！注！目！。有人会问，这么长的车才两根桥，肯定不结实，卡车之家宣传这种车太昧良心了。那么这篇文章，咱们就来拿着这两款新车好好说道说道。

内容提要：

1.这款车的基本数据。
2.这车谁用？是否适合？
3.这款车前景如何？

●  先报为大家报数据：

两款车除了驾驶室以外，配置基本相同。

动力总成方面，两车完全一样。发动机为重汽曼技术MC07.28-50发动机，最大马力为280，满足国五排放标准。

变速箱采用重汽自家研发的HW13709XSTC变速箱，共有9个前进挡，最高档为超速档，速比范围为9.509——0.725。

后桥为H153后桥，速比为4.11。

悬架为钢板弹簧：
T5G采用的是前三后五，
J5G采用的是前四后九。

T5G原厂配备三角轮胎，J5G配备玲珑轮胎，型号均为295/80 R22.5。前后均为鼓刹，配备ABS。

两车均采用下沉厢的设计，货箱尺寸为9.55m×2.45m×2.85m，带上下沉厢部分以后，货箱高度可以达到3.5米。货箱容积为71方。

●  车卖给谁？是否适合？

很明显，这款车只适合拉轻泡货物。

从实用层面上来讲，9.6米的货箱长度只使用2根车桥，是无法承受较高重量的。

从法规层面上来说，这款车所允许的车货总重为18吨，自重为9.2吨，额定载质量仅为8.6吨，这么大的货箱装满的话，肯定超载。
因此，这种车是干不了重活的。

那么谁只拉轻泡货物呢？快递公司。在刚刚过去的2016年里，重汽在快递行业实现了非常大的突破，成功地将车卖给了数家快递公司。而这两款车，将会是2017年重汽重点打造的明星车型，是重汽在快递市场厮杀的尖刀车型。

所以咱们拉重货的卡友不必担心，这两款车不会让你买的。
这款车将会被用在快递公司800km以内的省际货物运输。

那么这款车是否适合拉快递呢？

快递车要时效性和节油性。在卡车之家的车速计算器中，将这款车的最高档速比、后桥速比、轮胎型号输入后，可以算出，这台车速度达到100km/h时，发动机转速为1500转。

而对于这台280马力发动机来说，1500转是它的经济转速，此时发动机油耗较低，并且仍具有一定的动力储备。也就是说，发动机可以在一个轻松的状态下跑到100km/h的速度。时效性和节油性都满足了。

快递公司要大货厢。这两款车的货箱均是“下沉厢”的设计，在常规的货箱底部还有四块储物箱，深度为65厘米。两车的货箱容积均为71方。如果采用小号驾驶室，T5G的这款车货箱可达到75方，J5G可达73方。大货厢条件满足了。

快递公司要高出勤率。这两台车均采用曼技术MC07发动机，这款发动机已经过市场多年的验证。今年韵达批量购买重汽的车，也说明这款发动机值得信赖。高出勤率的条件满足了。

这款车的货箱采用的是瓦楞板。这种钢板的强度更高，不易变形。（可以看到，许多采用平板厢的快递车货箱都有明显变形）当然，这种板重量偏高，只是对于拉轻货的快递公司来说，这应该不是大问题。

如果要找点问题的话，那就是它的下沉厢的盖板有些沉重。在追求高效的分拨中心里，这么沉重的盖板会让卸货的员工感到厌烦的。重汽工作人员告诉我们，工程师确实正在考虑对这里进行优化。

●  编后语 关于前景

大单桥这么多优势，将来会不会取代前双导呢？在年会期间，重汽负责快递大客户的工作人员告诉我们，前双导车型由于具备更好的承载性，而快递公司在某些情况下对承载性仍然具备一定的要求，因此在将来并不会完全被大单桥取代。当然，具体如何，还得看市场的选择。（文/图 王鹏）

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