运费犹如过山车 运煤车市场开始降温

【卡车之家 原创】 “多地国道省道运煤车排队拉活，运煤车经销商门口买车用户车水马龙”，如果还认为运煤车市场如此火爆，你就OUT了！

10月份开始，运煤大省运煤车产销火爆，厂家订单目不暇接、供不应求。两个月过去了，鸡血般的场景回归平淡，12月，卡车之家通过采访山西、陕西、河北3个运煤大省的经销商发现，“降温”一词成为三地天气与运煤车市场共同的关键词!

●  双层政策诱导  打了鸡血的运煤车市场

从2012年开始，煤炭“黄金十年”的光环逐渐消退，煤价持续走低，随之而来的是运煤车市场的低迷。今年4月，国家下发了《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》，煤矿276个工作日的限产能政策开始推行。“去产能”初见成效，煤炭市场供应日趋紧张，煤炭价格在短时间内迅速上涨，运输市场呈向好发展，运煤车的销售也稍见起色。

时隔五月，921一纸治超新规激起千层浪，6轴车的单车运力明显下降，而进入冬季，煤炭市场迎来采购旺季，煤炭运输总量上扬，造就运煤市场运费翻番，司机跑一趟车可以赚到5000-6000元的利润！门可罗雀到排队等车，10月、11月山西、陕西与河北运煤车经销商尝到甜头。

“去年华菱的运煤车在河北一共销售约200辆，今年却一下翻了5倍，卖出了1000辆，其中大部分都是今年10月、11月两个月售出的。”河北中源汽车销售服务有限公司销售经理白先生告诉卡车之家。“购车的用户有很大一部分都是老客户，手里原来有几台车，921以后市场火爆，还想再添置1-2台。”主营解放的运城市晋大秦汽车销售有限公司欧阳经理认为，山西运城的运煤车用户，为了提高运力选择了增加车辆。据悉，当地解放多家经销商在10月、11月月销量都在几十台左右，多则高达百台。

●  运费大幅下滑 运煤车销售降温明显

11月3日，国家发改委召开“规范煤炭企业价格提醒告诫会”，要求煤企主动降价，这也是发改委两个月之内连开六次煤炭会议，督促煤企主动降价。城门失火殃及池鱼，与前两月销售火热形成反差，进入12月以来天气转冷，运煤车的销售也出现了波动，“降温”是经销商提到最多的字眼。

“10月份我们一家能卖60-70辆，最近销量下滑明显，这个月预估在20-30辆左右。” 位于山西吕梁，主营福田欧曼的晨阳世佳汽车贸易有限公司武先生直言，发改委抑制煤炭价格过快上涨后，运费也大幅下降，“我们这边倒短运煤较多，10月份的运费是150元/吨，最近运费跌了近一半，只有60-70元/吨，司机基本赚不到什么钱。”

除了中短途运输，长途运煤车运费也受波及，据榆林煤炭交易中心数据测算，从11月初至今，榆林到各省的煤炭公路运费最低降幅为10%，最高降幅达25%。

江淮格尔发代理商——河北定州市旭阳汽车贸易有限公司的杜经理向卡车之家介绍，当地煤炭运费从10月份的300-400元/吨，降至如今只有170-180元/吨。

临近年底，加之运费下滑如此厉害，很多用户对捉摸不定的市场持观望态度，“9月底，订单蜂拥而至，原材料零部件供应紧张，车造不出来，现在车辆储备充足了，买的人又减少了。”大运在山西临汾洪洞县经销商东盛源汽车销售服务有限公司的刘女士说到现在的销量情况，显得颇为无奈。

●  来年前景如何 经销商说法不一

2016年的运煤车销售基本定型，大多数经销商把目光瞄准了来年。2017年的煤炭市场如何？运煤车的销量将呈现何处态势？百里不同风，千里不同俗，各地经销商有自己的看法。

“说不好，运煤车销量受煤炭市场大环境影响明显，和运费紧密相关。而直接决定运费的是煤炭价格，引起煤价变动的因素太过复杂。”福田经销商武经理表示，对于未来一年的市场发展前景，他不好妄下结论。

不过，解放经销商欧阳经理则对自家品牌销售持乐观态度。“自9月底，我们的产品就供不应求，这种情况一直持续到现在。明年正月过后，应该还会出现一个销售高峰。”今年解放稳坐重卡销量排行第一把交椅，同时受921政策影响，订单已经排到2017年，经销商有这样足的底气理所当然。

而华菱作为运煤车后起之秀，从最初200台一年到今年1000台一年，可谓赚的钵满盆盈， “明年华菱在河北地区的经销商网点将进一步铺开，达到预期效果后，预计全年能销售2000-3000辆。” 对明年市场，经销商白经理信心十足。

●  编后语

2016年煤炭价格受到政策明显导向，公路运价也犹如过山车，经历过年初的低谷期后，在半年内急速蹿升至高位，而后又在两个月内急转直下，运煤车的销量也起伏不定。当前，和外界普遍预想的情况不同，经销商反映客户的购车意愿降温，供不应求的卖方市场已经发生转变。至于明年行情如何，各方说辞不一，但大家仍旧希望能够有一个健康稳定的发展态势。坐过山车虽然刺激，但做生意不比玩游戏，震动过大谁也经受不住。（文/张雅静）

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