国六国五差别在哪儿 多花的钱给谁了？

●  升级“国六”贵1万 多花的钱去哪儿了？

早前据厂家透漏，“国四”升级“国五”排放的成本大概每台车增加1000-2000元，这个价格无论是厂家还是消费者都比较容易接受。然而面对异常苛刻的“国六”排放标准，业内预测每台车将增加5-10%的成本，也就是说至少要多1万元以上。增加的成本最终会由消费者来承担，而这也是排放升级所给用户带来最大的困扰之一。

当然，排放升级不仅仅是用户的负担，对于厂商来说更是天大的压力。以后处理系统为例，目前国内虽然有小部分企业开发出了SCR，并通过某些方式上了公告，但实际产品远达不到相应的排放要求，并且产品的耐久性和稳定性还需要时间来考验，与国外企业的SCR系统更不可同日而语。

目前国内SCR整套系统价格在6000元左右，而博世推出的低配版SCR系统售价已经降至3000人民币左右，格兰富系统在北美的售价也是在3000人民币以内，在价格如此悬殊的环境下，国内厂商必然没有竞争力，而国外厂商生产的SCR则成为了车厂的首选配置。所以从某种角度来看，中国排放标准升级的最大受益者反而是国外配件商。

目前“国四”升级“国五”的过程已经让国内企业入不敷出，如果在“国六”实施后依然无法在保证产品性能和耐用性的前提下降低成本，国外企业还将继续呈现“碾压式”垄断，而我们也面临着治理国内空气需要依赖国外先进技术的尴尬处境。

●  编后语：

虽然面临诸多的困难，但“国六”排放标准的实施则已经是板上钉钉的事情，并且治理尾气的同时也是改善我们生活环境的重要部分，于公于私都是利大于弊的事情。而对于厂商来说，如何能尽早打造出符合“国六”标准并且迎合市场的后处理设备才是最大的关键之处，否则日后我们的空气质量是否能得到改善，就真的要靠外国人来决定了。（文/王建鑫 图/网络）

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