都配上进口车了 丹阳面板还打价格战？

【卡车之家 原创】发掘中国的业务拓展机会，成为许多海外企业前来参加法兰克福展的重要原因。与此同时，为了更好的开发海外市场，参展的还有很多做出口贸易的汽配公司。

在展会上，能够与外商面对面交流，直观展示自身实力，所以这些汽配公司均展出了最有吸引力的产品，以便能够更好的促进销售，拓展渠道。这些出口主要包括卡车面板、车灯、轮毂等。

这两款是用于奔驰的面板。展会上的汽配公司大部分做的都是售后件，主要销售渠道都是针对于海外修理店。

这款用于斯堪尼亚的面板，最大的亮点在于它两侧采用的是碳纤维材料。这种材料常见于汽车改装，而出现在这里，完全是因为外国卡车司机的情怀。他们愿意花钱改装卡车这个大家伙，让它更酷一点。

这些产品都主打国外市场，基本不考虑国内市场。其实他们都来自同一个地方--江苏丹阳。汽车零配件产业早已经成为丹阳市的特色和支柱产业，当地零部件企业达800多家。

●  主打价格战 丹阳零配件同质化严重

面对日趋激烈的市场竞争，这些汽配公司都不约而同的表示打“价格战”。价格战并不是百害而无一利，好比高手过招，当各类绝招都用完的时候，也许最后制胜的环节就是价格战这样的贴身肉搏了。

但目前丹阳零配件企业产品同质化严重，对于核心技术研发投入不足，展会上有些前脸的设计还是好几年前的，基本没有创新改进。但其实单打价格战恐怕不是长久之计，很多企业最终可能会走向产品或服务质量下降的不归路。如何能在市场竞争中占据一席之地？企业还是任重而道远啊！

●  主销国外 源于结算方式的差异

近年来，丹阳汽车零部件外贸出口快速增长，每年增长都超过40%。主要销往东南亚、中东、俄罗斯、美国等新兴市场和欧美市场。其中，2015年全行业实现销售数百亿元，外贸出口有4.2亿元。

这些企业都倾向于国外市场，针对国外的维修站做售后件，是因为国内外结算方式的差异。一般国际贸易结算，都是以物品交换、钱货两清为基础的，或是一个先款后货的操作。常用的收款方式有电汇、现金结算、用Paypal第三方账号等。他们到账时间从即时到账至3天不等。

反观国内，作为一个人情社会，通常是先货后款，容易造成费用的负担，甚至资金链断裂的现象。这对于主打价格战的丹阳零配件企业直接是致命一击，所以对于他们热衷国外市场也不足为奇。（文/图 王洁）

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