BYD在美推电动卡车纯电动到底靠不靠谱

2016-12-03 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：左洁小大

【卡车之家编译】6月的时候，美国加利福尼亚州曾拨款910万美元用于购买比亚迪纯电动T5卡车用于城市垃圾车。近日，比亚迪又发布了行业中第一辆用于远距离运输的纯电动垃圾车，该车由比亚迪与爱荷华州垃圾产业设备制造商韦恩工程公司联合开发。

中国卡车走出国门，进入美国市政行业，算是一件让人引以为豪的事情。但是，近日来美国换届等事件还未稳定，纯电动在政策技术各方面的发展都还有很多不确定性。那么纯电动卡车在美国，甚至在全球的发展前景到底如何呢？

● BYD联手美国韦恩工程公司推远距离垃圾车

此次推出的垃圾车，是一辆经典型的6类卡车，由比亚迪提供底盘，由美国韦恩工程公司提供上装和电池供电型动力系统。这辆比亚迪纯电动垃圾车的售价还尚未公布，但据比亚迪官方称，采用比亚迪车辆底盘与韦恩动力系统，而未采用韦恩上装的配置车型售价为180000美元。

据了解，这辆电动卡车的电池组采用的是175千瓦时的锂电池，比亚迪将会推出三类充电系统，其中最快的充电系统仅用2小时就能使车充电完全，最慢的充电系统也仅需4.4小时。

比亚迪美国分部的业务发展总监Andy Swantobn向我们介绍到，这辆垃圾车的百英里测试是在车辆占空比完全的状态下进行的，也就是说，车辆以空载出发，在一个工作日内不断收集垃圾，最终满载回到垃圾站。而且比亚迪的这款电动卡车采用的底盘和电气动力系统具有通用性，目前也已应用于中国市场的电动货运卡车。北京的部分城市环卫用车正是使用的BYD纯电动卡车。

Swanton也讲到位于洛杉矶的比亚迪北美分部正在与数个潜在客户讨论关于大宗物品运输、冷藏品配送以及应用敞厢卡车的相关服务。比亚迪也已与韦恩工程签订了关于垃圾收集卡车车身的独家协议，采用这种车身的比亚迪垃圾卡车也已开卖，同时比亚迪计划在下个月启动原型机的示范工程项目。比亚迪位于加州兰卡斯特的设备部门将会生产底盘和动力系统，而菲尼克斯和爱荷华州锡达福尔斯市的设备部负责韦恩型车身。可以说，比亚迪的这款纯电动卡车在美国的发展前景这样看来似乎一片大好。

● 特朗普上任新理念更支持传统能源发展

而在政策上，美国新任总统唐纳德·特朗普的上台，预示着美国的环境与节能政策将发生巨大变化。特朗普在这次大选过程中曾表示，气候变化是大自然对人类的恶作剧，他将会促进美国的煤炭、石油以及天然气资源产业的快速发展，同时削弱环境保护局的管辖权利。也就是说，特朗普在能源的执政理念上，还是更加倾向于传统能源，对于新能源并不是很看好。因此，我们有理由怀疑比亚迪的这款纯电动垃圾车是否是环保产业的最后一搏。

除了政策的限制外，行业分析师指出电动重型卡车的研制也存在诸多难点，电动卡车的应用也存在许多局限性。蓄电池的续航能力、维修成本、车辆的驾驶性能等技术各方面都还需要更进一步的研发设计。

● 环境因素推动新能源电动仍是发展趋势

“我们并不认为我们的电动卡车产业走到了尽头，反而我们觉得我们才刚刚开始。”比亚迪美国分部的政府关系总监Zach Kahn讲到，“我们的开发数据表明我们所研制的电动卡车值得我们去开发，无论政府如何更迭，经济理论始终与顾客需求相匹配，电动卡车也将不断发展。”

另外，Kahn还表示，尽管详细的生产成本数据还未统计完全，但比亚迪预测电动卡车的使用可使车队运营商每年在营运与燃料费用上节省10000美元，同时电动卡车的底盘和动力系统会有8年的保修，使用寿命可长达15年。

随着世界范围内的油价持续上涨，人们对于空气质量的关注也不断增加，Calstart公司的Van Amburg对此也说到：“电动卡车的发展契机将会持续增加。”比如美国国会已经允许加州制定州内关于空气质量的法规，这一制度甚至比联邦政府所制定的同等条例更为严格，国会也同意其它存在严重空气污染的州采用加州这一制度，目前全美大约有12个州采取了这一措施。

这表明了低排放甚至是零排放卡车存在着巨大的市场，而且相关人士认为即使环境保护局在空气质量制度上让步，这些州也不太可能会改变自己的制度。而且无论美国的能源政策如何改变，出于对消费者的考虑，电气化产业必将朝着更高效、更便利的方向发展下去。

作为一个环境组织，美国忧思科学家联盟于近日统计出仅仅在加州就有15家公司正在发展和研制电动卡车与公交车。作为忧思科学家联盟中清洁型车辆项目的研究主管和副总监，Don Anair谈到：“在过去几年里，电动卡车与电动公交车产业有持续的发展动力，我认为这股发展动力也将不断持续下去。”

Anair还讲到，联邦政府的相关政策尤其是有关于科研经费和消费优惠的政策将会推动电动卡车的产业发展，然而更为关键的是州政府所制定的政策，州内政策才是推动电动卡车技术发展的关键因素，一个最主要的因素就是解决传统卡车造成的局部空气污染问题的必要性。

● 电动卡车节约成本多车企大力发展电动卡车

总部位于美国加州帕萨迪纳市的Calstart机构，是一个为货运和客运车辆行业提供清洁能源咨询服务的非营利性组织。该机构的高级副总裁和货运项目总监Bill Van Amburg讲到：“没有人能预言未来，但是一些商业案例以及某些地域性甚至全球性的市场趋势让我们相信电动卡车的发展与相关针对性的部署将会不断进行下去。”

虽然根据预测，未来美国的相关政策对于新能源的使用并不是很有利，但目前各大公司均在推动自家电动卡车业务的发展。比如电动汽车制造商特斯拉汽车宣称正在研制一系列电动卡车；Wrightspeed公司也于近日推出了一款垃圾收集距离加长型电动垃圾卡车，此卡车将会被位于北加州的垃圾处理与回收公司Ratto集团用于提供相关服务；梅赛德斯奔驰也在一场在德国汉堡举行的商用车展览中展出了一款纯电动货运卡车；尚处于公司发展初期的Nikola Motor公司甚至也在研制自己的电动——天然气混合动力型8类卡车；位于俄亥俄州的商用卡车开发商Workhorse集团也宣称正在开发一款垃圾收集距离加长型的小型电动卡车，这款卡车在纯电动工作模式下可收集80英里内的垃圾。