酒精成香饽饽 9.21后的吉林危化品运输

【卡车之家 原创】“雾凇之都”吉林市不仅是一座旅游城市，更是东北地区重要的化工工业基地之一。伴随着当地化工行业的兴起，与之相关的危化品运输行业也逐渐得到发展。在9.21治超新政出台后，由于严格的限制装载，普货市场的运价有所提升，那么对于吉林的危化品运输行业来说，影响又是怎样的呢?

吉林市是东北地区重要的化工城市，截止到2014年，全市规模以上工业企业就有1000多户，这也带动了当地运输业的发展。到目前为止，吉林市有运输资质的危化品运输企业已达到70多家。在这一连串漂亮的数字下面，这70多家运输企业的日子可并不那么好过。

● 内忧外患难解决 物流公司苦不堪言

一位主要经营汽柴油运输业务的物流公司负责人告诉我们，在04年--08年的时候，这边的危化品行业还是不错的，那时候车少货多，还是挺好干的。近两年，吉林的危化品运输行情就一直不太好，“9.21治超新政”实施以后，运价仅仅上涨了十几天，就又涛声依旧了。

前段时间该公司运丁醇从吉林到山东，总共1500多公里的路程，运价给到160元/吨，而且现在都按照标载运输装的货物更少了，而单程的成本就需要近6000元，这样跑一趟下来就等于是赔钱。可见，现在吉林的危化品运输行业也不是整个洪流里的一片方舟。

据了解，除了受治超新政的影响，另外一个影响吉林危化品运价的重要因素，还是僧多粥少。本地的物流企业如此之多，而主要依赖的货源就是当地的这些化工企业，在这样的情况下，避免不了的会出现相互杀价的恶性竞争，最终导致运价持续走低的结果。

而外来车辆的涌入，更使得当地原本就喂不饱的物流企业，生存的空间就更小了，这也让很多物流企业叫苦不迭。

● 解放一家难独大 危化品运输季节性强

在走访过程中我们看到，吉林市还是解放的用户居多，不过也已不再是解放一家独大，而是呈现百花争鸣的态势，欧曼、重汽等品牌也是屡见不鲜。

而且，在和当地的危化品运输企业沟通时，也能明显的感受到，当地人的用车观念也在转变，更加注重车辆的保养而不是等到出现问题才进维修站。

我们在当地走访时还了解到，吉林的危化品运输还有一定季节性，夏天活不好，冬天活好了可路况又不好。而且，在吉林、辽宁境内高速，只允许危化品运输早上6点到晚上6点之间在高速行驶，而河北省境内是从早7到晚7点，其他时间不允许危化品运输车在高速行驶。

● “大酒精”门前车马多 乙醇运输又要火

吉林燃料乙醇有限责任公司是国家批准建立的第一个大型燃料乙醇生产基地，是中国和亚洲最大的玉米生化产业发展商及新兴能源供应商之一，这也带动了当地乙醇运输的发展。

尤其近年来，我国玉米所生产出的酒精品质不断提升，再加上国家的价格调控，使得国内外的玉米价格基本持平，这样东北的玉米优势就十分明显，生产出的酒精就可以外运甚至出口。

在吉林燃料乙醇有限责任公司也就是吉林人俗称的“大酒精”门前我们看到，不少满载玉米的卡车不断驶入。每年的下半年都是酒精生产、运输的旺季，再加上今年国家的调控政策，相信受供求关系影响，用不多久乙醇的运价就会上涨。

● 编后语：

在这次走访中我们看到，目前9.21治超新政的出台并没有使吉林当地的危化品运价有所提高，可是新政的出台是为了让市场得到良性发展，是一次大浪淘沙的过程。当那些没有能力再继续前行的人退出以后，这个市场就会稳定下来，运价自然而然的就会回归到一个理性的状态了。（文/图 李美茹）

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