目标德国工业4.0 专访大柴工程师鹿新弟

【卡车之家 原创】今年对于道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称：道依茨大柴）来说注定是不平凡的一年，不但4DD、4DK和6DK系列柴油机全面切换国五标准，而且在中卡领域首家推出了5万公里长换油技术。本次卡车之家受邀参观位于大连的道依茨大柴工厂，独家专访了在内燃机领域从业几十年的道依茨大柴首席工程师鹿新弟，更有幸现场参与拆解了6DK发动机，进一步学习和探讨国五新品的长换油技术。

对质量的精益求精，对技艺的执着追求。在工作中做到一丝不苟，耐得住长期寂寞，鹿新弟是这样做的，并且也将这种精神传递给他的徒弟们。从1987年技校毕业后，鹿新弟就扎根在大连柴油机厂，几十年如一日的工作在第一线，曾获得无数荣誉，并且通过努力创新的柴油机调试方法申请获得了国家专利。然而在面对我们的提问时，毫无大人物“架子”可言，仍然谦逊认真的进行讲解，同事们都尊称他为鹿大师。

临危不惧 挽救损失

或许很多人都只看到了鹿新弟诊治柴油机故障时，炉火纯青的独创方法。但是相信这并非是一蹴而就的事情，背后肯定是更多不为人知的付出和解决过数不清的难题历练出来的，说到这里他也为我们分享了他印象比较深刻的经历。

有一次，道依茨大柴的销售服务部门接到消息，一家国内的外资企业的非道路车辆，使用了大柴的发动机，有24台工程车辆出现了冒白烟的情况，当地的服务站无法解决，最后经过总部研发部门的协商，决定派鹿新弟亲自去解决。

鹿新弟赶到现场，主动上前与对方的国外老板握手，然而对方却双手叉腰气急败坏的丝毫不理会，一直在说道依茨大柴德国品质有问题，安装到我的车辆上就冒白烟，想要退货。鹿新弟回忆说，我就一直伸着手与对方僵持着，对峙了20多秒钟，最后对方才握手回应。

道依茨一汽大柴高级工程师鹿新弟

经过观察车辆冒白烟的情况，鹿新弟怀疑是油品的问题，机器本身并没有问题。结果又迎来了对方的否定，鹿新弟对自己的判断也很坚持，换成别的油品做一下实验就清楚了，如果是机器的问题再换也不迟。

结果更换了油品之后，车辆运行再也没有出现冒白烟的情况了，当事实摆在眼前时，客户才变得心服口服，还获得了客户的练练称赞。事情的结果，不仅赢得了客户的尊重，而且还为公司挽回了声誉和损失。

独树一帜 创新标准

早在2005年，道依茨大柴刚刚引进德国先进的装配台架的时候，虽然设备比较高端，精度非常好，但是因为个人操作方法的不同，使得产品的一致性难以保证，这样并不利于公司产品的推广。于是鹿新弟有了创建标准化试验方法的打算，但是很多人都不支持他的想法，因为机器试验标准化在国内并无先例。

机器试验方法不像装配方法，可以按照标准的操作步骤去执行就可以了，而机器在试验的时候，始终是出于动态的，根本无法形成标准。但是怀着对公司和行业做贡献这个想法，鹿新弟独树一帜的开始思索，如何做出机器试验的标准化方法。

于是鹿新弟开始反复思索钻研，终于做出了当时机械泵柴油机的标准化实验方法，经过检验产品的一致性得到了保障，提升了产品质量。整个测试方法规范运营之后，申请并获得了专利证书，为了这个试验方法，鹿新弟花费了整整三年的时间。

随着国家排放标准的逐渐升级，道依茨大柴全面更换了电控发动机，鹿新弟又开始着手准备制作电控柴油机标准化的试验方法。因为之前有了机械泵柴油机的成功经验，只用了一年的时间，就把电控柴油机的标准化试验方法制作出来了，并且也获得了技术专利。

按照鹿新弟所创新的标准化试验方法，单台机械泵柴油机的试验时间可减少22分钟，单台电控柴油机的试验时间可减少25分钟，所节省下来的时间，无疑都代表着成本的降低。据鹿新弟所说，如果按照一年4万台机器计算，可以节省至少700万的生产成本。

超长换油 千锤百炼

道依茨大柴在此次国四切换国五的过程中，其首创推出了6DK柴油机可以实现5万公里长换油的概念。鹿新弟说这并不是为了营销的宣传策略，而是实实在在的能够通过技术的手段实现。

道依茨大柴6DK系列发动机

道依茨大柴推出的DK柴油机5万公里长换油，是通过长期严格、严谨的试验数据来支撑的，包括在试验台架上经过一万次的热冲击试验、1000小时变工况的耐久试验、600小时的常规试验、超规超负荷的试验等等，已经验证了油品没有问题。

除了台架试验方面，在用户试验方面，让用户免费使用6DK发动机，大柴道依茨派人员跟踪报道，经过用户几万公里的使用后，采取油样去做检验分析，也同样没有问题。6DK产品的5万公里长换油技术，其核心就是通过升级油品、先进的油底壳和机油滤清器技术等方法。

道依茨大柴4DD系列发动机

在介绍完长换油技术后，鹿新弟也给很多使用道依茨大柴的用户提供了一些保养和使用建议。对于还在使用机械泵发动机的司机，在保养方面他建议尽量要按照维修手册的要求进行，比如定期的更换三滤，使用的燃油和机油要保证品质等。

对于电控发动机的用户，如果发动机提示故障代码，尽量要用专业的诊断仪进行诊断，确定了病情才好对症下药。日常使用时所选的机油和燃油也要选择合格的，如果油品无法保证的话，会影响发动机的可靠性。

另外，现在很多司机都看不懂发动机的故障代码，出现故障的时候也就不知道具体哪里出了问题，也无法确认可不可以继续行驶。对于这种情况，鹿新弟希望能够借助互联网的力量，可以将故障代码信息上传到云端，这样厂家也能及时的看到，帮助用户及时分析解决问题。

编后语：

大柴DK系列发动机研发设计、质保工艺都严格执行德国道依茨的产品验证标准，在台架试验方面，还拥有一批对质量精益求精的工作人员保驾护航，通过与鹿新弟简短的访问，可以看出他不仅对自己严格要求，对技术的钻研更是一丝不苟。后续我们将通过与鹿新弟一起参与拆解6DK发动机，进一步探讨道依茨大柴的长换油技术。

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