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未雨绸缪 道依茨大柴发动机轻松迎国五

【卡车之家 原创】今年年初,国五排放标准分区域实施明细正式出台,东部11省自4月1日起,进口、销售和注册乘用车和商用车须符合国五标准,给商用车市场带来一丝恐慌。柴油发动机厂商会如何应对?道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称道依茨大柴)未雨绸缪,其4DD、4DK和6DK国五系列柴油机已经进行了全面技术升级,率先布局轻、中、重型商用车市场。

未雨绸缪 道依茨大柴发动机轻松迎国五

相比国四阶段,国五阶段的技术有一定延续性,也更加成熟。要成功过渡到国五,不仅要掌握核心科技,更要有运筹帷幄的胆识。这回卡车之家将简述国五的技术路线,以及主机厂在实施技术升级中面临的几大挑战。

升级国五 三座大山

首先就是在排气后处理系统技术上的提升,在国五阶段尾气净化方面,由于温度低造成NOx处理难,PM净化难以解决DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少,既不利于NOx的净化,也不利于尾气温度的提高,净化还原NOx还需添加其他的还原剂。

未雨绸缪 道依茨大柴发动机轻松迎国五

其技术路线在国四发动机基础上,根据国四阶段采取的技术路线的不同,进行相应的调整。采用SCR技术的发动机相对容易,只需要进行部分配件和电控参数上的局部调整,而采用EGR技术的发动机则需要在油泵等管路上进行重新设计。

其次,升级国五为了可以减少NOx和PM等的产生,发动机方面也要具备高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环(EGR)技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术(HCCI)以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等柴油机机内净化技术。

未雨绸缪 道依茨大柴发动机轻松迎国五
博世共轨系统

最后,即便是发动机技术和尾气处理系统都已经达到国五的标准,脱离了高品质燃油的辅助也于事无补,所以提升燃油品质是国五时代必不可少的一步。包括降低柴油中的硫含量、胶质含量,控制多环芳烃含量、十六烷值,提高润滑性能、添加剂的使用等,来降低颗粒等的排放。

未雨绸缪 道依茨大柴发动机轻松迎国五

虽然我们国家的排放标准遵循的是欧洲标准,但是现阶段的油品与欧美相比存在明显差距。从我们实测在两桶油加油站所采购的燃油样品来看,亮丽的色彩已经说明了一切。代表国内最高质量的两桶油尚且如此,至于那些小油站的油品更是不敢苟同。

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大柴CA4DK1-18E5 180马力 4.76L 国五 柴油发动机
排放标准:国五
排量:4.764L
最大马力:180马力
最大扭矩:720N.m
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