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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
随着新一代斯堪尼亚卡车的发布，斯堪尼亚在过去二十年中最大规模的工业投资也走入了公众的视野。这所全球最先进的驾驶室制造工厂由283部全新的高科技机器人运营——就好似科幻片中的场景。
在这283部全新的驾驶室制造机器人中，最重的为2.4吨，最小的约250公斤
斯堪尼亚耗资数十亿瑞典克朗扩建并翻新其位于瑞典奥斯卡港（Oskars?hamn）的驾驶室制造工厂，扩建后的工厂在接下来的数年中不仅产能翻番，产品质量也会有显著的提高。新技术的应用标志着斯堪尼亚向未来迈出了重要一步，智能机器人和人工操作员将会是车身制造和喷漆环节中的重要组成。
这些浅灰色的机器人不仅相互连接还非常灵活，同时也更加智能，让它们学习并执行任何操作都十分轻松。它们给人留下的总体印象就像是个巨大的、充满未来主义色彩的芭蕾舞者。
“对于我来说，高端的产品毫无疑问需要高端的生产设施，”驻场工程师马科斯·霍姆（Marcus Holm）说道，“所以我们修建了这所全球最现代化的工厂，运用了一切最新的技术，在将自动化提升到新高度的同时，也获得了极高的产品质量。对于操作人员来讲，该工厂也拥有极佳的工作环境以及符合人体工程学的设备。”
● 新一代斯堪尼亚卡车的奠基石
负责驾驶室组装及物流的驻场经理约翰·乌林（Johan Uhlin）同样认为大幅革新的驾驶室生产车间将是新一代斯堪尼亚车辆的奠基石。“如果你在工厂里到处转转你就会发现无论从人机工程的角度来看，还是从产品品质来说，这都一家世界领先的工厂。”他说道。
未来的驾驶室工厂
机器人很久以前便应用于三维作业领域，这种作业普遍给人留下肮脏、繁重而危险的印象。但随着技术的发展，机器人正变得越来越先进，多种传感器的应用也赋予机器人更多的互动能力。机器人也越来越多地应用于高端制造领域。
斯堪尼亚投资最先进的机器人技术也为在奥斯卡港工厂工作的员工提供了众多令人激动的工作模式，让操作人员能与机器人紧密合作。
● 降低噪音
在组装车间中，汤姆·彼得森（Tom Petersson）与两部负责胶合、紧固风挡玻璃的机器人共同工作。其中一部机器人捡起并移动沉重的挡风玻璃，另一部机器人配有摄像头，对图像进行采集分析，并计算出如何固定并胶合挡风玻璃，这个过程可精确至毫米。
35000平方米的全新车身制造车间是斯堪尼亚奥斯卡港工厂整体翻新的重中之重，其面积相当于六个足球场
“有时我觉得它们更像聪明又机敏的小猫，因为它们既灵活又乖巧。同时它们又好似真人一样，就如同我的兄弟一般，完美地完成各种任务。更重要是，我以有这样的伙伴、在这样如同未来世界一般的地方工作而深感骄傲。”彼得森说道。
当你“嘭”地关上新一代斯堪尼亚卡车的车门时，你会觉得无比优雅，如同银行金库门一样的闭合感完全可以比肩顶级的乘用车。这种品质的提升可以归功于托马斯·伯格（Thomas Berg）在奥斯卡港工厂的新伙伴。斯堪尼亚是第一家采用自动化车门内衬板的重车企业，这项新的技术完全由机器人操作，为职业驾驶员进一步降低了车内的噪音。
“有时我觉得它们更像聪明又机敏的小猫，因为它们既灵活又乖巧。”汤姆·彼得森，机器人操作员，斯堪尼亚奥斯卡港驾驶室生产工厂
“对于像我们这种之前靠重体力劳动组装配件的工人来说，工厂的翻新大大提升了我们的工作环境。”伯格表示道。
今天，当伯格俯瞰整个车门密封环节的机器人生产线时，这些机器人正源源不断、不知疲倦地安装好每一块内衬板。“论生产精度的话，以前老式生产线上安装内衬板的组装工人根本无法和我们操控的机器人相匹敌，”伯格说道。“这听起来确实有点吓人。”
位于瑞典奥斯卡港的斯堪尼亚驾驶室工厂
● 从金属板材到完整的驾驶室
奥斯卡港工厂为整个斯堪尼亚在欧洲的生产线制造卡车驾驶室。这些先进的生产流程被分为五个车间来完成，分别是冲压车间、车身制造车间、底漆喷涂车间、喷漆车间以及组装车间。
冲压车间平均每天需要处理160吨的镀锌板卷材，经过切割和冲压，它们将变为约200个零部件。
一个驾驶室所需约310种不同的金属板材部件，这些部件会先焊接成子部件，最终拼接、安装在一起成为驾驶室的主体。
驾驶室经过喷漆之后，便可以安装内饰和外饰了。
经过质量检测的完整驾驶室会被送至斯堪尼亚位于瑞典南泰利耶、荷兰兹沃勒和法国昂热的底盘组装工厂。在那里驾驶室会连同来自于不同斯堪尼亚工厂的发动机、车桥、变速箱和其他部件进行总装。
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