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除公路运输的牵引车销售外，客车底盘、以及特种车辆底盘也是斯堪尼亚的主要业务，未来是否会考虑与国内企业有更多，更广泛的合作？
斯堪尼亚不只涉及长途运输领域，还有客、特种车及发动机都有发展，目前在客车方面在国内的合作厂商是海格，将来也会继续合作下去。在消防车及一些其他特种车，斯堪尼亚也有合作的上装厂商，近期并没有计划改变，还会持续这样的合作方式。
未来国内市场对于重卡的需求将不会出现猛增的趋势，取而代之的将会是稳步的增长，那么对于重卡厂商来说讲面临更大的挑战。斯堪尼亚将会从具体哪些方面，帮助用户提升效率，从而赢得市场的青睐。
作为厂商首先要明白用户的业务需求是什么，然后根据需求来为用户提供适合的车型和配置，可以说是为用户提供定制化的服务，接下来还要传达给客户，为什么整体运营的经济性更为重要，要把这种理念推广给更多的客户。
除了车型配置之外，我们还有一个很有力的工具，就是车队管理系统，通过这项服务，我们可以时时的帮助客户。服务部分对于斯堪尼亚来说是非常重视的领域，我们也会定期做客户满意度的调查，来完善自己的服务。
现在斯堪尼亚的车队管理系统已经成为售车时的一个标配，只要具备这个系统，这辆车就进入了我们的数据库，所以每辆车都可以时时检测跟踪。每个月都会向客户提供监测报告，如果客户有需要改进的地方，斯堪尼亚将会派出技术人员提供培训和帮助。
之前斯堪尼亚的驾驶员培训，多是对自己的用户进行点对点的培训，在未来是否会将这个培训规模进行扩大，对潜在的客户群体也进行相应的培训？
Steve Wager先生透露，斯堪尼亚的驾驶员大赛是一个全球性的活动，不只是在中国，在其它的国家和地区都有举行。在中国的比赛规模，对参与的人数也没有限制，主要还是取决于雇主是否愿意让员工来花时间和经历参加，这个相对来说是扩大规模的一个难点。
今年的驾驶员培训大赛，引入了车队管理系统，通过这个工具，可以直观的看到驾驶员的表现，并且对驾驶员操作进行评分。
近几年随着政府对绿色环保的提倡，很多商用车厂商也开始转战新能源领域，比如重汽、奔驰都推出了纯电动的产品，斯堪尼亚未来会不会有这方面的规划。
关于新能源领域，斯堪尼亚瑞典总部已经开始研发相关的车辆。现在已经拥有的车型包括天然气和生物燃油的产品，但还是主要看市场的需求。所以，并不是说没进入中国市场，就落后于新能源领域。
编后语：
面对经济转型期的中国运输市场，对所有的相关企业都是一个挑战，斯堪尼亚作为一个有着几十年丰富经验的进口品牌，将一直秉承“客户至上”的服务理念，为用户提供合理配置的车型和定制化的车队管理服务。并且希望通过整体运营经济性概念，对用户的运营状况进行全面分析，帮助其在行业中赢得市场。
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