直面GB1589 专访斯堪尼亚总经理文政

迎接挑战 提升服务

今年恰逢中国十三五的开局之年，特别是GB1589标准的发布，也让商用车市场面临巨大的挑战，Steve Wager先生选择在这时候掌控中国市场，未来斯堪尼亚在华的发展之路应该如何走，是否已经有一些具体的规划，比如在市场销售、产品布局方面。在树立品牌形象方面是如何考虑的。

对于新规GB1589这方面，目前来看市场的反馈情况还不是十分明朗，但是斯堪尼亚已经准备好应对方案，所以还是非常有信心。相对明年颁布的国五排放标准，也同样会布局相对应的产品。针对中国法律规定，斯堪尼亚都会有相应的应对之策，当然还是体现在为客户提供最合适的产品，Steve Wager自谦的说这对我们自身来说也是一个挑战。

斯堪尼亚主打高端商用车品牌，价格自然也要高于其他品牌卡车，目前中国货运市场主要还是以个人散户以及中小型物流企业为主，价格上的差异必定会是影响用户购买的重要原因之一，品质和价格，斯堪尼亚是如何平衡的？斯堪尼亚是否会争取这一部分的客户资源？

斯堪尼亚的产品在价格上相对来说确实要高一些，但是落实到具体的产品上还是物有所值的，因为作为一个企业或者车队的运营者来说，不能只看重采购时的价格，眼光要能看到长远运营的经济性。从目前接触的客户来看，对比国产品牌和斯堪尼亚的重卡，平均每百公里的油耗差距在5-8升左右，如果是长途运输，一年下来的燃油经济性优势就会非常明显。

另外两者出勤率的对比也存在一些差异，斯堪尼亚的优势就在远距离运输领域，从使用成本考虑，短时间内就可以从长途运输上看出差距。

目前热议的1589政策对斯堪尼亚是否有影响？，据我们所知国内很多车企对1589政策，都纷纷推出轻量化车型予以应对，斯堪尼亚是否准备着手推出更符合中国国情的车型？

关于应对新规的措施，Steve Wager先生看法有些不一样，新规对斯堪尼亚来说并不是一个劣势，相反我们会在新规中看到一些有利的机会。比如，之前国内的用户对于马力的需求有一些不太合理，大家都有追求大马力的趋势，其实有时候并不需要那么大的马力，所以新规出来之后，由于调整了载重标准，可以摆脱对于马力盲目的追求，这对我们来说是一个优势。客户也将对斯堪尼亚的动力系统，包括发动机、变速箱有一个真正的体验。

中国曾经很多中小型的物流企业，经过多年的发展，已经成长为具有一定实力的物流企业，为了迎合业务的发展，保证较高的出勤率，很多大型物流公司在选车时都侧重于进口品牌，在众多的竞争对手中，斯堪尼亚有没有具体的计划，来抢占更多大客户的市场份额。

在大客户的市场份额中，目前斯堪尼亚也已经有了一部分的销量，比如在快递行业就已经拥有一些合作比较好的客户。Steve Wager先生认为，相对于小客户来说，大客户的销售反而更加容易一些，因为这些大客户更加注重自身的竞争力、整体运营的经济性和效率，这些因素也恰恰是斯堪尼亚的优势所在。

并且，现在整个中国市场用户的消费观念也在改变，包括买家用车也是一样，都开始侧重于所购买产品的品质，而不是只单纯的考虑价格。当然，大客户对于服务的质量要求也会更高一些，所以斯堪尼亚会尽量提供更高水平的服务，对于中小客户来说也是一样的。