不收过路费但扣运费 绿通司机有苦有甜

●  赶时间疲劳驾驶 绿通超速很普遍

前面说到过，绿通运输是非常讲究时效性的，所以跑绿通的司机脚底下都比较快，如果是运输苹果、土豆等耐放的货物还能稍微慢点，如果是运输葡萄、蜜桃、香蕉等不好储存的水果，驾驶员在高速公路上真可谓是贴地飞行。

我父亲2007年给武汉送了一车葡萄，因为当时天水至宝鸡高速公路不通，在国道310上遇到大堵车，最后到武汉卸葡萄的时候，很多葡萄都已经坏掉了，那趟货我父亲来回跑了10天，回来一算账倒赔了800元，从那以后低栏车也渐渐退出了绿通运输，我父亲就再也没拉过绿通。

现在拉绿通的司机普遍表示自己都会超速或者在限速范围内的最高速度行驶，整个人的注意力非常集中，很容易出现疲劳，而绿通货主因为只在乎自己的货物新鲜程度，所以会一直催促卡车司机在路上跑快一点，如果是两个司机的卡车相对好一点，可以换着开车，但是现在很多载货车的驾驶员都是一个人，非常容易出现疲劳驾驶的情况。

近年来，因为绿通运输超速、疲劳驾驶的交通事故频有发生，究其根源就是因为时效性，司机为了不被扣运费就在路上疯狂的赶时间超速跑，之前在论坛还有卡友表示一路上饭都不吃，就连上厕所都是用脉动瓶子解决，即使这样也会超时而被扣运费，可见绿通司机有多艰难。

●  编后语：

绿通运输的利弊各占一半，如果是一个人跑绿通的话，还是建议45岁以下比较年轻的卡车司机去跑，上了年纪的老师傅还是选择不怎么赶时间的货，否则对于安全和效益真的是很大的影响，毕竟年龄大了，精神和体力都会下降；另外跑绿通如果时间特别赶也可以适当的拒绝或者商量延长时间，不要去干自己没有把握的事情，要不然终究吃亏的是自己。（文/图 李鹏飞）

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