开车需"禅静" 新疆老朱和他的冷链车队

●  培训不是按开关 组办比赛查问题

车辆购买之后，奔驰的培训师翟先生不远千里来到新疆，对驾驶员就车辆操作进行系统的培训，并根据FleetBoard所采集的司机驾驶数据，分别对驾驶员进行了一对一的问题分析和解决方案。

驾驶培训，并不是教驾驶员怎么去按开关，而是整体提高他们驾驶水平。

他说一个好的驾驶员，说白了就要要给公司多拉快跑还能省油，这就是生产力因数的概念。他给我们列了一个公式：生产力因数=载货量x平均车速/平均油耗，并根据这个公式为计算依据，对朱总车队的驾驶员组织了土门挑战赛。

土门挑战赛相当于一个内部交流和相互PK的舞台，公司驾驶员自愿报名参与，按照正常的运营路线，选取了从新疆呼图壁县到武威土门服务区作为比赛路段，全程长度1800公里左右；海波从呼图壁出发的520米，到土门服务区达到1779米。

一路上坡，对于驾驶员的技术和车辆的节油性能均有着巨大的挑战，经过历时半个月的数据采集，最后三组选手分别以生产力因数60.43、57.67、46.50的成绩获得冠亚季军。在我们这次一起去西域春的时候，他带去了奔驰的奖品给获奖的选手。

但是对于这个成绩，奔驰培训师翟老师并不满意，在查看了驾驶员的各项操作数据之后，他发现了问题。

从FleetBoard反映的数据来看，目前西域春车队所有车辆均存在预见性驾驶的问题，主要体现在刹车的使用上面。跟车了解之后，他说目前司机存在的问题并不在技术层面，而是司机的心还不够静。

用他的话来说，突破预见性壁垒的指导思想是禅静和用心。