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来卡车之家App● 轻量化底盘设计 前单片簧+后气囊悬架
来说说她的动力总成，该车搭载的佩卡PX-5发动机排量为4.5L，满足欧六排放标准。可输出210马力，最大扭矩输出转速为1000-1700转，扭矩可达到850N.m。当然了，与这么暴力的发动机相匹配的，那就著名变速箱品牌ZF（采埃孚）的全铝壳，六档手动变速箱。
前桥单片簧设计，该车前桥为4.5吨级并带有平衡杆，平衡杆可以增加车桥悬架的抗侧倾能力。气压盘式制动，制动安全也更及时灵敏，全车都使用245/70R17.5的轮胎。商用车使用大宽度、扁平比70%的轮胎，在兼顾了承载力和舒适性的同时，外观视觉效果也是很威猛。
该车轴距为4650mm，直通梁结构，采用具有家族化气息LED尾灯。大梁附件全部集中在前部，后半部分干净清爽。你可能会说，连备胎都没有吗？当然不会，这么漂亮的她，会没备胎吗。接着往下看！
在左侧车身布置容量185L的工程塑料油箱，前部电池组遮盖全面，并带有电源总开关。前轮挡泥板上的侧身转向灯，半圆面向前，似乎透露着在细微之处都考虑风阻的设计用心。
该车的空气处理系统单元，干燥罐、保护阀等均布置在大梁内侧，整个气路管道和电路管线规划非常整齐，包扎也很实在。但是脑补上装之后，这样的干燥罐更换似乎只有一个角度可以入手了。
看到备胎了吗？没错，在右侧车身分别布置了备胎，还有容量达到50L的超大尿素罐。再向前是全包裹的尾气后处理+消声器一体化结构，这样的设计包括空气滤清器进气口的布局，想想还是挺耐人寻味的。
后桥采用拖曳臂空气悬架，设计最大承载力为8.5T级，气囊控制面板在驾驶座左手边，在平缓路面路高速行驶时，气囊悬架可以主动降低车身高度，降低重心可以提高行驶速度。
另外单车使用气囊悬架，应该说可能更多是考虑交换箱的运输方式，当然，这是我的臆想，其实气囊悬架的大优势还有一个，就是更轻量化。
● 编后语
这台达夫LF，4.65米的轴距装配210马力的佩卡PX-5创新技术发动机，整车轻量化的底盘设计，可以说和国内同级车型走的路线完全不同。高端的主动安全配置，高效的运输模式，安全与时效并存，也将成为国内商用车发展的一个趋势。（文/甘天宜 图/何华艳）
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