坚持不跟随 专访斯太尔亚太区营销总监

【卡车之家 原创】2016年9月21日，《第十五届中国国际内燃机及零部件展览会》在北京中国国际展览中心（新馆）召开，此次展会中卡车之家的记者有幸对斯太尔动力（常州）发动机有限公司亚太区营销及售后总监迮海兵先生进行了专访。

●  斯太尔的前世、今生有何区别？

斯太尔动力发动机有限公司迮海兵先生

访谈伊始，卡车之家的记者首先提及了斯太尔在中国的特殊性，即该品牌在国内多数卡车用户的心中留下了深刻印记，并对国内众多主机厂、发动机厂产生了深远影响，即便到现在也有很多企业都保留有斯太尔的痕迹。

针对历史背景，迮海兵先生也详细描述了斯太尔目前的发展状况：在公司进行整合后，斯太尔传统的老业务已经剥离给德国曼，目前位于江苏省常州市的斯太尔公司将专注于柴油发动机的研发和制造。

目前斯太尔的研发、设计源自于欧洲，中国的研发团队负责产品的本地化落实工作，发挥自己的产品优势，同当前同质化的产品拉开差异。

●  主攻轻型柴油机和新能源领域

据迮海兵先生称，目前斯太尔主营的业务主要分两部分，第一是轻型柴油机，第二是新能源领域相关产业。在轻型柴油机方面，斯太尔此次展会中也展出了搭载最新科技成果的产品。

同时，针对军品领域也定向研发了相关技术，例如高性能冷启动技术，可使发动机在零下50摄氏度的环境下启动，并支持180度翻转和多燃料适应等特点。

在谈到新能源领域，迮海兵先生认为这个行业还有很多技术尚未突破，包括电池、电控技术，即便是专做纯电动汽车的厂家也在谋求增程车型的发展。针对目前的技术环境，斯太尔也开发了全球第一款高性能双缸柴油增程器，不仅符合新能源法规、补贴要求，同时也与当前发动机技术所匹配。

迮先生坚信在目前新能源发展过程尚未取得革命性突破的当下，增程技术是最好的过渡方案。据称，目前斯太尔正在与多家领军企业进行新能源方向的合作，其中包括了巴士、专用车、物流车、环卫车等产品，而斯太尔生产的增程器已经投放到市场，并得到了良好的反馈。

●  神秘发动机到底用在何处？

在访谈中，记者注意到了现场展出的一款4.2升V8发动机。据迮先生称，这款发动机是针对特殊领域而制造，面向的产品包括军用车、装甲车和中高端中型商用车领域。该发动机的功率密度非常高，而这也是斯太尔产品的一大特色和优势。之所以采用V8结构来打造发动机，一方面是考虑到功率段的覆盖，另一方面也是基于产品型谱的规划。

另外在现场还有一台单缸发动机，迮先生表示这款发动机很有可能成为国内第一台利用机械泵达到T3排放法规水平的单缸柴油发动机。该产品将主要应用在农机市场，同时亦可应用在工程机械发电机组、军品备用电站等设施上。

●  经济放缓怎么破？

在被问到斯太尔是如何在经济放缓的大环境中如何需求更大发展时，迮先生表示在这个特殊阶段斯太尔会扎扎实实做产品，产品从研发、落地、验证，再到批量生产，每一个环节都在按部就班的进行中，经济爬坡的时候会立即导入市场。

“目前大部分企业均处于‘抱团过冬’的状态，斯太尔对此有客观的分析，至于大环境什么时候能够回升，只能先基于市场的反馈和政策的调整，再作出理智的判断。

● 编后语：

在于迮先生的交谈中我们可以看得出，斯太尔对自己的市场定位和受众领域有着非常清晰的认识，而斯太尔也一直坚守着自己最初所设定的发展路线，将欧洲的先进技术不断导入到中国市场，从而获得更多用户的认可。（文/王建鑫 图/任海军）

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