最终受益者将是用户东风解放合并猜想

2016-08-31 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：王雪洁小大

【卡车之家原创】东风和一汽是我国商用车行业的两大巨头，自2015年换“帅”风波后，“东风一汽合并重组”的消息就层出不穷，然而并没有后续结果。近期，国务院办公厅发布的《关关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》文件又使得该消息重回热点话题榜。

该意见明确提出要让中央企业强强联合，专业化整合，实现内部资源整合和并购重组，实现国有资本的优化配置。该文件一出，很多媒体都将目光放在了东风和一汽身上，两大车企合并，势必会给用户带来很大的影响。那么今天我们就来讨论一下，如果两家企业合并成功，对卡友们会带来什么积极意义？当然，前提是真正意义上的合并重组，成为一家公司进行资源整合，而不是名义上重组实则各干各的。

● 两大央企市场稳定各有优势

东风和解放都是我国数一数二的央企，专心于汽车行业，是我国的民族品牌，占据了我国重卡市场的半壁江山。由于其性能不同，也拥有不同的粉丝群和市场。在司机中流传一句话：“东风适合山路，解放适合平原”。

我们都知道，在西北，云贵川，湖北等地区，东风占据了绝大部分市场。尤其是陕甘宁青新，几乎是东风的天下，不管是停车场、物流园还是路上到处可见东风的各个型号。而且就目前来看，这个市场十分稳定，谁也撼动不了。

一汽解放我国商用车行业的老大哥，作为我国第一辆卡车的生产厂，一汽走过的每一步都可以看做是我国商用车行业走过的每一步。东北地区是解放的大本营，只要是东北的车，大部分都是解放，除了东北，一些平原地区也是解放的主要市场。

两家产品研发道路也各不相同，一汽解放这些年逐步转型多沿用自主研发的方式，比如解放奥威和J6两款产品，各项设计均没有借鉴，全是自己开发。在动力和传动系统上面，他们也有自己的生产体系，在技术上有很大的优势。

二汽东风基本上走的是日系路线，早期的车型驾驶室采用日本的成熟产品，装配康明斯动力。新一代的天龙采用UD驾驶室和内饰设计，动力则主要是康明斯和雷诺两种，也算是典型的拿来主义。不过凭借成熟的产品和优秀的装配工艺，东风系列产品的小问题应该是国内卡车里最少的。

● 重组之后将会给用户带来哪些好处

如果重组成功，成为真正意义上的一家公司，而不是分裂状态或者资源分配不平衡的状态，会在技术、产品、研发、生产、服务这几大部分进行资源整合，也将会给卡友们带来更多的利益。

1、技术融合，卡友可获得性能更好的车。如果一汽和东风合并重组的话，最积极的影响应该在技术研发板块，目前两家车企掌握的技术都各不一样。成为一家的话，其核心技术和研发人员可以融合起来，有利于创新发展，攻克技术难题，优化产品设计，这样一来，生产出来的车辆性能就更加优秀。那么卡友可以得到什么？答案肯定是性能更好的车，也能提高车辆行驶安全性。

2、产品细分，带来更多的好产品。两大主机厂的融合，可能会推出更多结合了两家优点的新产品，更适合运输市场的要求，或者对传统车型进行更好的改进，同时还可能会细分受众市场，推出应用于不同市场的新产品。这样卡友的选择也就更多了，可以根据自己的运输需求选择适合自己的车。

3、降低研发成本，避免资源浪费。两个团队一起研发的话，也避免了资源浪费，减少了很多科研经费了，降低了开发、生产成本。我们都知道一汽主要是自主研发，而东风则偏向于外来技术。两家整合的话，可以将自主研发和外来技术结合，取其精华，去其糟粕，研发出性能更好的产品。

4、生产成本控制，卡友买车更便宜。两大车企的合并也就意味着其竞争关系的结束，对于各配件市场的影响比较大，配件以及原材料的成本可能会适度降低。因此可能会降低车辆的售价。对于卡友来说，买车也就更便宜一些。

5、投入更多的精力于服务，给卡友带来更好的售后服务。目前一汽和东风的服务并不能算是最好的，但是其服务网络，服务点很庞大。合并之后，两个服务网络汇总成一个，互相弥补，服务体系也就更加的强大，同时有更多的人投入到售后服务中，最受益的应该还是卡友。比如：在某个地方以前只有东风的服务点，没有解放，解放的车坏了也没法修，如果俩家合并的话，该服务点改成东风一汽服务店，解放的车也能修了。