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来卡车之家App【卡车之家 原创】皮卡凭借肌肉式的霸气外观、强劲的性能，加上非承载式车身搭配全地形的越野轮胎，一度成为很多国内越野发烧友的首选。而在欧美及东南亚地区，因其具备载货功能，皮卡则成为农用车和轻型运输车的代表。但这只是我们常见的常规皮卡。
在过去的几十年里，许多世界知名汽车制造商，都试图在上装、引擎和驱动方式等方面来改变传统皮卡模具，使其可以更好的为人们的生活提供便利。虽然经过不断的创新，但最终用户却并不买账，常规的皮卡依然是消费者的首选。至少在美国，每个试图如此的厂商，所生产出来的非常规皮卡，都变成了一堆废铁。今天我们就来盘点一下，那些曾经昙花一现的非常规皮卡。
● 福特Ranchero
1957年第一代福特Ranchero
若言非常规皮卡模具的整体运行寿命，福特Ranchero无疑是最成功的，从1957到1979三代福特Ranchero皮卡整整运行了22年。第一代福特Ranchero是在双门轿车的基础上改变而来的，从前脸的设计也可以看出，还保留着那个年代美国汽车的特点。
1962年第二代福特猎鹰Ranchero
1979年第三代福特Ranchero
第二代福特Ranchero从1960年到1965年运行了5年的时间，这一代车型是基于“猎鹰”平台进行开发的，车型尺寸相较上一代有了一定程度的缩水。到了1967年的第三代福特Ranchero的上装基本上焕然一新，垂直的头灯设计深受收藏家们的喜爱。1968年款的Ranchero车型又变回原来的全尺寸皮卡，直到1979年，才被日益普及的进口小卡车代替。
● 雪佛兰Ei Camino
1959款雪佛兰Ei Camino
1960款雪佛兰Ei Camino
早期雪佛兰Ei Camino
雪佛兰Ei Camino系列皮卡出现的时间，要比福特Ranchero车型晚两年，1959年才正式推出，但是这个系列车型运行的时间要比福特Ranchero长，直到1987才正式退役。他的第一代车型是根据雪佛兰经典的黑羚羊变种而来，1960年由于销量出现了下滑，这款车型的生产被迫暂时中断。
1967款款雪佛兰Ei Camino
1970款雪佛兰Ei Camino
1964年雪佛兰推出的Ei Camino，由于装配了450马力的V8发动机，受到很多收藏家们的追捧。1973年的第四代Ei Camino是迄今为止生产规模最大的车型，第五代则是采用了通用汽车无处不在的G-Boy平台。
● 大众Rabbit
1970款大众Rabbit皮卡
1970款大众Rabbit皮卡
1970款大众Rabbit皮卡
在1978-1984这六年的时间里，大众在美国宾夕法尼亚的工厂只生产过Rabbit一款皮卡车型，并且是在其它地区的市场上得以生存。更有趣的是，直到1992年和2007年分别在萨拉热窝和南非建厂后，这款车型成为了欧洲市场上比较受欢迎的紧凑实用车型。
