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来卡车之家App● 内饰中庸亮点少 底盘配置较扎实
电动公狮的内饰比较朴素，并没有特别新颖或者科技感十足的装饰，方向盘采用两幅式，便于观看仪表，也便于驾驶员抓握。
仪表盘也非常的简单，左侧是转速表，右侧是里程表，中间的显示屏则会在车辆启动时显示电量、车灯等图标。
和大多数电动物流车自动档变速器的配置不同，公狮电动车采用的是五档手动变速器，手动变速器毕竟是目前国内卡车的主要配置，符合国内卡车司机的驾驶习惯，而且造价低，降低了卡车的制造成本以及后期的维护费用。
在普通卡车发动机的位置，公狮搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机能够保证公狮的最高车速为每小时100公里。
该车的前桥采用少片簧悬挂装置，钢板数为4片，保证了驾驶室的驾乘舒适度和车辆前部的承载性。
后桥采用冲焊桥壳，多片簧承载式钢板悬挂，该车自重非常大，整备质量为4吨，核定载重量为2.7吨，整车满载质量为6.7吨，所以对于后桥的承载性要求较高，故而该车后桥非常扎实。
此次解放展出的两台轻卡解放J6F和解放红塔公狮都采用米其林轮胎，公式的轮胎规格为7.00R16，镀铬轮毂非常闪亮，这也是这款车外观上比较吸引人的一点。
● 编后语：
面对目前国内的大形势，各商用车厂家都纷纷研发、推出电动物流车，但是电动车究竟能不能成为国内物流行业的主流车型，这不得而知。公狮这款电动物流车虽然从外观到内饰再到底盘配置似乎都没有什么可以让人挑出来的弊病，但是商家信誓旦旦的续航210公里却不免让人产生疑问，210公里的续航里程仅仅局限于每小时60公里的理想速度和标载2.7吨理想载重量，面对国内市场普遍超载和城市道路启停、怠速和冬夏两季使用空调，电池的续航里程还能这么理想吗？这一点却是不得而知。（文/图 李鹏飞）
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