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来卡车之家App【卡车之家 原创】北京实行柴油卡车的京五排放标准已经快8个月了。许多厂家的车型开始陆续通过认证并到货。日前，卡车之家实拍了京五车型的东风天龙和天锦。
9米6天龙和6米8天锦都是北京乃至全国城市快递物流运输车的主力军，是标杆车型。让我们看看京五的天龙和天锦都作了哪些提升，为卡友的新车选购和旧车置换提供参考。
● 9米6国五天龙 成熟配置的细节提升
先看看9米6的天龙6x2底盘。这个级别的车型是快递公司城际物流的主力军，500公里之内能跑，上千公里的长途也能跑。
从外观上看，国五天龙和之前的国四车型没有太大变化。相对于普通的珠光钼涂装，纯白色的天龙给人小龙马和白马王子的感觉，干净清爽。
新天龙的广角照地镜，观察前下部的情况更清晰。
国五天龙采用双层直通梁，车架上表面没有铆钉。相对于其他同类新车型采用小尺寸轮胎来降低重心，国五天龙的轮胎尺寸没有改变。
国五天龙仍然采用153桥，欧曼同类车型采用457桥。天龙后桥带减震器，可以更好保护货物，而欧曼同类车型没有。
这款车最引人瞩目的就是这个超大规格的油箱。750升的大油箱超过了许多牵引车的油箱容积，续航里程轻松突破3000公里。绝大部分线路都可以做到往返一趟中途不用加油。可以减少路上加油耽搁的时间。
我见过一些快递公司提车后就把原车的标准油箱换成大油箱。这也是顺应用户的需求。除了京沪珠三角外，全国大部分的地方没有国五柴油。这种超大油箱可以保证油品的质量。
排放升级方面，康明斯走在了全国同类机型的前列。具体到9米6车型，康明斯ISD机型几乎统治了该车型的国五市场。
东风天龙以前的9米6车型就是采用康明斯ISD245发动机，国五车型更上一层楼，升级为270马力的ISD机型。
除了解放的9米6车型以外，市场主流的9米6快递车型大量采用康明斯ISD机型。国五的9米6车型更是普遍采用该机型。天龙、欧曼、乘龙等等都是，区别只在于功率段。不过目前有从245向270看齐的趋势。大马力发动机可以保证更快的经济时速。
● 6米8国五天锦 底盘成本增一两万
除了京五的天龙之外，京五的6米8天锦车也闪亮登场。这种车型全国的普及率更高。中卡是东风的看家车型，天锦早已成为其他品牌中卡的标杆和模仿对象。
这是一辆在车厢厂赶制上装的国五天锦车。据了解，天锦的国五底盘比国四底盘的成本上升一两万。原厂标配的导流罩与大货箱不很吻合，用户可以自行更换导流效果更好的导流罩来降低风阻。
根正苗红的国五天锦底盘，成熟可靠，用过都知道。
国五天锦仍然采用东风自产的EQH160发动机，四缸160动力也是平原6米8车型的主打动力。假如是山区重载使用，最好采用六缸机。
国五天龙和天锦除了排放升级外，还有许多的细节提升。但是外观变化不大，可以借鉴福田的做法，在前脸或者车门上贴上国五的标识，增加辨识度和逼格。
● 编后语：
福田的京五车型在去年8月1日之前就正式面市了，可谓是弯道超车。其他同行的京五车型也陆续上市了，卡友可以有更多的选择，经销商也有车可卖了。东风的京五车型相对于国四车型主要是一些配置改善，没有革命性的变化，成熟可靠的配置就好像相处多年的老朋友。天龙2006年上市，天锦2008年上市。据了解下一代天龙和天锦正在紧锣密鼓的研制当中，会有脱胎换骨的变化。（图/文 梅振）
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