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来卡车之家App● 能装又安全 轿运车中置轴列车是趋势
中置轴挂车作为国外业内公认最适合做轿运车的车型，欧洲普遍采用的是可甩可挂的4x2牵引车+中置轴半挂商品车运输车，以实现最大的装载量。由于国内甩挂运输并未真正普及，中置轴车型还在“襁褓”中，劳尔引进的是欧洲最初的一车一挂载货列车。
全挂设计，保证车辆在高速公路行驶，不会出现过度摆动和颠簸，既能保障货物运输安全，又可满足灵活转弯的要求。
全挂车通过主钩和从钩组成的连接装置与主车连接，主钩与车辆运输车连接。
整车配备气囊悬挂，保证承载力的同时，减少行驶震动。
挂车采用的是245/70R17.5小轮胎，底盘更低不仅降低商品车运输重心提升安全性，更是提供了更多的装卸高度，增加装车数量。
上层甲板结构，下层装车车位可调整，结构比较复杂，除了翘板，还有车轮限位器、轮档等附件。
另外下层尾部还能在法规框架后后延，保证更多的装载量。
功能可靠的液压系统是这辆轿运车的精髓之一，能精确控制翘板、车架等位置。
为了让大家更直观地感受中置轴车辆运输车的巧妙之处，小编还找了一个劳尔中置轴车辆运输车装卸车的演示视频。我们可以看到三个工作人员合作，先车辆依次开上上层挂板，再设定上层挂板的高度及下层翘板的角度，让各车辆紧凑地“叠加”在一起。
● 编后语：
虽然这辆车并不符合最新的法规限制，但是它作为全国首辆样板车，为全国全行业在商品车运输模式及用车观念方面，树立了全新的样板，为汽车物流打开了全新的视野。GB1589最新修订版规定并装双轴框架式中置轴车辆运输车列车车长限值22米，中置轴挂车限长12米，车辆外廓限宽为2.55米，限高为4米。劳尔中国代表处首席代表张蔚女士表示，随着GB1589最终修订版落地，重汽将按照最新法规与了劳尔重新为客户打造适应中国市场的中置轴轿运车。（文/图 何华艳）
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